Модернизация поездов ICE 3 близится к завершению
Модернизация поездов ICE 3 близится к завершению
Модернизация поездов ICE 3 близится к завершению: Очистка, шлифовка, покраска и прикручивание – за последние шесть лет кассельский производитель железнодорожной техники Hübner модернизировал около 500 вагонов парка ICE 3 компании Deutsche Bahn (DB). «В основном это ручная работа», – говорит Себастьян Харц, возглавляющий подразделение Service & Refurbishment Solutions.
Начиная с 1997 г. концерн Hübner Group впервые оснастил поезда серий 403 и 406 траверсами – по данным Deutsche Bahn, первые поезда ICE 3 были введены в эксплуатацию в начале 2000‑х годов. Похожие на гармошку сильфоны соединяют отдельные вагоны между собой и позволяют пассажирам переходить из одного вагона в другой. Они раздуваются и растягиваются, когда красно-белые поезда мчатся по рельсам с обычной максимальной скоростью до 300 км/ч при ветре и непогоде.
Вагонные переезды требуют особого ухода
Это оставляет явные следы: ткань сильфонов износилась и выветрилась, алюминиевые рамы, к которым они крепятся, загрязнены и ободраны. В Касселе эти компоненты привели в порядок. «Детали, пригодные для повторного использования, восстанавливаются. То, что больше не пригодно для использования, утилизируется и заменяется», – говорит Харц. Это касается, например, сильфонов.
По словам Маркуса Хехта, заведующего отделом рельсовых транспортных средств Института наземного и железнодорожного транспорта Берлинского технического университета, переходные системы требуют особенно интенсивного технического обслуживания. Например, они испытывают значительные нагрузки в поворотах. «Срок их службы намного меньше, чем у поездов», – говорит Хехт. «Срок службы поездов парка ICE 3 в целом составит около 40 лет», – поясняет он. При годовом пробеге около 600 000 км поезд дальнего следования за это время пройдет 20 млн. км. «Конечно, без технического обслуживания он не выдержит».
В среднем 600 000 км в год
Самые большие затраты связаны с износом колес, говорит Хехт. Помимо прочего, износ неоднократно приводил к появлению «плоских пятен», т.е. некруглых участков на колесе. Они возникают, когда колесо движущегося транспортного средства уже не катится, а проскальзывает по рельсам. В результате поезд грохочет и шумит. По словам Хехта, валы осей также испытывают значительные нагрузки.
Реконструкция вагонных траверс – это лишь один из компонентов модернизации парка ICE 3. По словам представителя Bahn, до конца июля будут «переделаны» 49 поездов серии 403. Среди прочего, будут заменены кабели и компоненты в электрических системах, а также установлена новая цифровая система управления поездами ETCS. Кроме того, IT-платформа «IT on ICE» обеспечит более качественный и отказоустойчивый wifi и актуальную информацию для клиентов. Будут установлены новые информационные мониторы снаружи и внутри, а также проведено комплексное обновление интерьера, например, новые сиденья и ковры.
Бортовые рестораны вместо бортовых бистро
По словам пресс-секретаря, будут модернизированы туалеты, а на смену бортовым бистро придут новые бортовые рестораны. «Таким образом, мы увеличиваем срок службы и поддерживаем поезда в техническом и пассажирском состоянии на протяжении всего срока эксплуатации. Это одна из форм устойчивого развития», – говорит пресс-секретарь. По его словам, менее масштабные мероприятия были проведены на 16 поездах серии 406, так как в среднесрочной перспективе эти составы должны быть заменены на ICE 3 Neo.
Однако один недостаток, который, по словам Хехта, является самым большим в парке ICE 3, несмотря на модернизацию, сохраняется: отсутствие ступенчатой посадки, что является серьезным затруднением для инвалидов-колясочников и путешественников с ходунками. ICE 3 Neo, новый скоростной поезд в парке, также не имеет безбарьерного доступа. Впервые безбарьерный доступ будет предложен на новом поезде ICE L, который начнет курсировать между Берлином и Амстердамом с октября 2024 года. Буква L в названии означает «Low Floor» – «низкий пол».
Читайте также:
- Высокая скорость строительства на заводе технического обслуживания ICE в Котбусе
- ICE Берлин-Париж: министр выступает за маршрут через Карлсруэ
- Масштабная операция во Франкфурте: ICE с 450 людьми эвакуированы
Читайте также:
Обсуждение
Самые последние новости
