Евросоюз рискует отстать в производстве аккумуляторов
Евросоюз рискует отстать в производстве аккумуляторов
Согласно докладу, Евросоюз рискует отстать в производстве аккумуляторов и тем самым не выполнить свои климатические цели. Если производство не будет расти в соответствии с планом, ЕС может быть вынужден отложить запланированный на 2035 год запрет на продажу новых бензиновых и дизельных автомобилей и тем самым не выполнить свои климатические цели, как считает Европейская аудиторская палата.
Хотя ЕС и его государства-члены в последние годы эффективно продвигали промышленную политику в области аккумуляторов, по мнению Счетной палаты, однако затрудненный доступ к сырью все еще часто приводит к узким местам в поставках. Это усугубляется ростом цен и жесткой глобальной конкуренцией. Поэтому усилия ЕС по увеличению производства батарей могут оказаться недостаточными для удовлетворения растущего спроса.
Аудиторы предупреждают о двух сценариях развития событий в случае, если мощности по производству батарей в ЕС не будут расти в соответствии с планом. Помимо отсрочки плана по допуску новых автомобилей с нулевым уровнем выбросов только с 2035 года, может также возникнуть зависимость от поставок батарей и электромобилей из третьих стран. Но это было бы в ущерб европейской автомобильной промышленности и ее работникам, считают аудиторы.
Производственные мощности развиваются быстрыми темпами
По данным аудиторов, производственные мощности в ЕС быстро развиваются и имеют потенциал для увеличения с 44 гигаватт-часов в 2020 году до примерно 1200 гигаватт-часов в 2030 году. Однако это развитие может быть поставлено под угрозу геополитическими и экономическими факторами. По мнению ACA, производители батарей из ЕС могут мигрировать в другие регионы – особенно в США. В отличие от ЕС, США напрямую субсидируют добычу полезных ископаемых и производство батарей.
Это также относится к покупке электромобилей, произведенных внутри страны из американских компонентов. Кроме того, ЕС очень зависим от импорта сырья. Хотя в Европе есть запасы некоторых видов сырья, на их разработку потребуется не менее 12–16 лет, поэтому растущий спрос не может быть удовлетворен быстро. Более того, конкурентоспособность производства батарей в ЕС может оказаться под угрозой из-за роста цен на сырье и энергию.
По данным Европейской ассоциации автопроизводителей, почти каждый пятый новый автомобиль, зарегистрированный в ЕС в 2021 году, будет иметь электрическую силовую установку. Кроме того, продажа новых бензиновых и дизельных автомобилей должна быть запрещена к 2035 году. Таким образом, аккумуляторы имеют большое стратегическое значение для ЕС – и важны для достижения климатических целей. По данным Счетной палаты, европейская аккумуляторная промышленность все еще сильно отстает от Китая. На долю этой страны приходится 76 % мировых производственных мощностей, а ЕС и США значительно отстают – по 7 %.
Читайте также:
- Аккумуляторные поезда Siemens работают на юго-западе
- Аккумуляторы электромобилей становятся проблемой для Германии
- Компания RWE построит 2 новых аккумуляторных хранилища
Читайте также:
Обсуждение
Самые последние новости
