Аккумуляторы электромобилей становятся проблемой для Германии
Аккумуляторы электромобилей становятся проблемой, которую необходимо как можно быстрее решать. Для производства электромобилей требуется огромное количество ценного сырья, чтобы батареи работали. Это создает определенные проблемы.
Читайте также: Сколько стоит одна зарядка электромобиля в Германии.
С одной стороны, дефицит сырья продолжает расти, что приводит к геополитической напряженности. С другой стороны, выброшенные аккумуляторы грозят огромным количеством электронных отходов, которые могут иметь разрушительные последствия для окружающей среды и климата на земле.
Аккумуляторы электромобилей становятся проблемой из-за сложностей переработки аккумуляторов
Промышленность, бизнес и политика должны принимать соответствующие контрмеры, а не пережидать угрозу. Потому что чем больше электромобилей на дорогах, тем больше потребуется накопителей энергии в виде аккумуляторов. В какой-то момент они неизбежно придут в негодность.
По данным Немецкого агентства печати (dpa), в настоящее время до сих пор не существует процесса, подходящего для серийного производства в отношении переработки аккумуляторов.
Берлинский Экологический Институт оценивает количество аккумуляторов, производимых электромобилями, в 100 000 тонн в год. Через десять лет это приведет к накоплению около миллиона тонн аккумуляторного лома, опасного для окружающей среды.
Что делают автомобильные компании, чтобы преодолеть препятствие вторичной переработки и устойчивого развития? Volkswagen тестирует новый процесс в Зальцгиттере и стремится к годовой мощности по переработке 1500 тонн на площадке.
С марта премиальный конкурент Mercedes вместе с компанией Primobius строит завод в Баден-Вюртемберге (Куппенхайм) с проектной мощностью 2500 тонн. Помимо переработки компонентов электромобиля важен еще один момент: возможная вторая жизнь аккумулятора как стационарного накопителя электроэнергии.
Физик Кай Петер Бирке критикует эту тему. По словам ученого, до сих пор существуют проблемы с разборкой аккумуляторных элементов на отдельные части, поскольку, например, соединения элементов питания прочно сварены.
По его словам, еще одна проблема заключается в том, что структура ячеек различается в зависимости от производителя, а отсутствие стандартизации со стороны политиков мешает демонтажу пригодных для серийного производства. По словам Бирке, изменить это, а также оптимизировать или стандартизировать процессы – огромная проблема.
Читайте также:
- Спрос на электромобили продолжает расти
- Расширение электромобильности в Германии под угрозой
- Бум электромобилей незадолго до сокращения субсидий
Читайте также:
Обсуждение
Самые последние новости
Ещё до сих пор бытовые мусорные отходы не все научились перерабатывать, а что уж говорить о этих батареях.
«Зелёная» энергетика такая зелёная…