Lufthansa возобновит эксплуатацию Airbus A380
Lufthansa возобновит эксплуатацию Airbus A380
Духовая музыка не может не звучать, когда новый тип самолета взлетает на регулярный рейс авиакомпании Lufthansa в Мюнхене. При этом Airbus A380 на самом деле не такой уж новый, а лишь взял перерыв на добрых 3 года. В четверг, 1 июня, в 15:35 самолет D‑AIMK авиакомпании Lufthansa начнет новый полет под музыкальное сопровождение и будет ежедневно летать в Бостон в течение всего лета. К Дню независимости США 4 июля будет добавлено ежедневное сообщение из Мюнхена в Нью-Йорк.
А380 – самый большой пассажирский самолет в мире, и в течение нескольких лет он считался символом технического потенциала, если не превосходства, европейского альянса Airbus. Но быстро стало очевидно, что экономически и экологически эффективная эксплуатация 4‑местного самолета возможна только в том случае, если будут проданы почти все места. В глобальном масштабе это было возможно лишь на нескольких маршрутах, что привело к тому, что в итоге была построена лишь 251 гигантская птица. Для сравнения, за гораздо более длительный период было поставлено 1574 джамбо 747 компании Boeing.
Первые A380 уже отправлены на слом
Первые А380 уже списаны. В декабре 2021 года последний самолет отправился к крупнейшему заказчику – компании Emirates, которая получила 123 самолета для своей амбициозной программы роста только в одном узловом аэропорту Дубая.
Lufthansa с 14 самолетами была третьим по величине заказчиком A380 в мире после арабов и Singapore Airlines и еще до кризиса пандемии решила постепенно отказаться от гигантских самолетов из-за проблем с бронированием. В ходе новых заказов на другие типы самолетов производитель Airbus по контракту согласился забрать 6 самолетов до конца 2023 года, так что у Lufthansa, по сути, осталось 8 машин A380. После вспышки пандемии в аэропорту Теруэль в Испании они были переведены в режим так называемой долгосрочной стоянки и должны были быть вновь задействованы только в случае «неожиданно быстрого восстановления рынка».
Боинг с проблемами
Это произошло быстрее, чем ожидалось прошлым летом, и было встречено серьезными проблемами с поставками со стороны дуополии производителей Airbus и Boeing. Lufthansa твердо запланировала новейшую и самую большую версию двухмоторного Boeing 777‑X в качестве своего флагмана на 400 мест с 2023 года, но американцам пришлось признать, что они смогут поставить первый самолет не раньше 2025 года. Малые лайнеры 787 Dreamliner также неоднократно откладывались. Поскольку Airbus и производители двигателей также испытывают трудности из-за нарушения цепочек поставок, глобальная нехватка самолетов будет ощущаться в течение многих лет.
Кроме того, авиакомпании и аэропорты испытывают внутренние кадровые проблемы после пандемии. По словам генерального директора Lufthansa Group Карстена Шпора, дефицит – это хорошо для отрасли, но в то же время он отмечает: «Каждый самолет на земле – это больно». Спрос и цены на билеты в настоящее время резко растут, как и лизинговые ставки на самолеты. Это означает, что, помимо использования благоприятных возможностей по продаже подержанных самолетов, компания должна как можно быстрее поднять в воздух свою собственную технику. Даже если это всего лишь на несколько лет.
509 мест на борту
Вместимость самолетов A380, каждый из которых рассчитан на 509 мест, крайне необходима, говорит босс авиакомпании Lufthansa Йенс Риттер. Только этим летом можно перевезти около 50 тысяч дополнительных пассажиров, а в следующем году – около миллиона пассажиров, для которых без А380 не было бы ни мест, ни билетов.
Пока что компания не сообщила никаких подробностей о затратах на возвращение шести своих собственных А380. Для каждого законсервированного самолета необходимо заложить в бюджет миллионные расходы, поскольку помимо обязательного технического обслуживания с тысячами часов работы механиков, необходимо было устранить повреждения внешней обшивки от града, которым подвергся припаркованный самолет в Арагоне, где на самом деле так мало осадков. Даже в процессе эксплуатации возникают дополнительные расходы на пересадочные рейсы во Франкфурт, поскольку определенные работы по техническому обслуживанию могут проводиться только в тамошнем ангаре А380. Правление сомневается по поводу двух последних свободных самолетов, поскольку там предстоят еще более сложные и дорогостоящие мероприятия по техническому обслуживанию.
Хорошая ситуация с бронированием
По словам пресс-секретаря Lufthansa Беттины Риттбергер, ситуация с бронированием на ближайший четверг, а также на следующие даты очень хорошая. Есть даже гости, которые специально ждали этот гигантский самолет, потому что он такой просторный и тихий. «Нет более приятного и спокойного ощущения полета, чем на А380», – говорит, например, часто летающий пассажир Торстен Грюндер. С конца октября пунктами назначения A380 из Мюнхена будут Бангкок и Лос-Анджелес.
До праздника Витсун будущие пилоты пройдут обширную программу обучения с взлетами и посадками в аэропортах Лейпцига, Праги и Вены. Мюнхен был выбран в качестве места обучения еще и потому, что многие пилоты, имеющие лицензию на эксплуатацию небольших самолетов A350, уже работают в этом узловом аэропорту. В скором времени лицензия может быть распространена на A380. Lufthansa необходимо около 20 пилотов и около 400 бортпроводников с действующими лицензиями для каждого отдельного A380.
Читайте также:
- Airbus передал 600‑й самолет компании Lufthansa в Гамбурге
- Lufthansa планирует заполнить еще 8 тысяч рабочих мест
- Вступление Lufthansa в Ita Airways: переговоры не завершены
Читайте также:
Обсуждение
Самые последние новости
