По мнению нового сенатора Берлина по транспорту и защите климата Мани Шрайнер, автомобильное движение в столице должно быть ограничено.

Новый сенатор по транспорту хочет ограничить движение автомобилей

Новый сенатор по транспорту хочет ограничить движение автомобилей

По мнению нового сенатора Берлина по транспорту и защите климата Мани Шрайнер, автомобильное движение в столице должно быть ограничено. «Это определенно так», – заявила политик от ХДС в воскресенье в эфире RBB «Abendschau». Она сказала, что хотела бы начать с пассажиров. «У нас очень, очень много пригородного транспорта», – сказала Шрайнер. «Это очень важное требование, которое мы выдвигаем и которое мы теперь также будем реализовывать, чтобы у нас были парковочные места во внешних районах, чтобы мы сделали общественный транспорт более привлекательным, чтобы мы закрыли разрывы».

Новый сенатор, напротив, критически относится к обсуждению вопроса об увеличении скоростного режима в Берлине до 30 зон. «Надо сказать, что три четверти улиц уже являются зонами 30 км/ч. В кварталах это совершенно понятно, но на центральных улицах нужно присмотреться повнимательнее», – сказала она.

По ее словам, если там есть школы и дома престарелых, то целесообразно ограничить скорость до 30 километров в час. «С другой стороны, в миллионном городе должен быть и коммерческий трафик. Горожане также хотят, чтобы о них заботились, поэтому нельзя просто ввести повсеместное ограничение скорости до 30 км/ч».

Читайте также: Более 1100 автомобилей на выставке Oldtimer Days Mühlengeez

По вопросу о том, насколько широкими должны быть велосипедные дорожки в будущем, Шрайнер сказал: «Особенно в центре города, конечно, много велосипедистов. И целесообразно, чтобы ширина дорожек составляла 2,30 или 2,50 метра». Он добавил, что речь также идет о том, чтобы велосипедисты имели возможность обгона.

В коалиционном соглашении это решается несколько иначе. «На окраинах или там, где длительное планирование показывает, что 2,30 м невозможно, а возможно 1,50 м, велосипедная дорожка лучше, чем ее полное отсутствие», – сказал Шрайнер.

В целом: «Даже водители автомобилей должны привыкнуть к тому, что мы находимся в большом городе и что существуют различные потребности в мобильности, и поэтому, конечно, велосипед также имеет свои потребности и свое значение. И все должны будут проявлять внимание друг к другу».

Читайте также:

Подпишитесь на наш Telegram
Получайте по 1 сообщению с главными новостями за день
Заглавное фото: Annette Riedl/dpa
Источник: dpa

Читайте также:

Обсуждение

Подписаться
Уведомить о
guest
1 Комментарий
Старые
Новые Популярные
Межтекстовые Отзывы
Посмотреть все комментарии
Iren
Iren
1 год назад

О, этот «привлекательный» берлинский общественный транспорт! Каждый владелец личного авто мечтает поскорее пересесть в эти чудесные вагоны, чтобы в полной мере насладиться их незабываемыми ароматами и чистотой))