Шанхайский автосалон: Немцы опоздали с электрокарами

Немецкие производители борются с проблемами на крупнейшем в мире автомобильном рынке. На автосалоне в Шанхае они хотели произвести впечатление новыми электронными моделями. Но отечественные поставщики сильны.

Важная автомобильная выставка в Шанхае открылась во вторник объявлением войны со стороны немецких автопроизводителей. Шанхайский автосалон показал: Стратегия электрификации китайского рынка «продвигается вперед на полной скорости». Это признал Volkswagen в начале выставки. «VW ускорит процессы принятия решений и разработки в Китае», подчеркнул генеральный директор концерна Оливер Блюме.

Volkswagen и немецкая автомобильная промышленность в целом находятся в сложной ситуации в Китае. Примерно каждый четвертый автомобиль, продаваемый в Китае, уже является электрическим. Но в отличие от двигателей внутреннего сгорания, немецкие бренды пока почти не играют роли в электромобилях в Китае. Там доминируют отечественные бренды.

Volkswagen запланировал мировую премьеру своего нового ID.7 на канун выставки. Компания из Вольфсбурга возлагает большие надежды на новый электрический седан в Китае. Mercedes, с другой стороны, впервые показал полностью электрическую версию своего люксового бренда Maybach в Шанхае в понедельник вечером.

Эксперт: ценовая война вредит немцам

Отраслевой эксперт Фердинанд Дуденхёффер считает, что немцы сталкиваются с большими проблемами. Только за март месяц продажи автомобилей на чистом топливе в Китае упали примерно на один процент, в то время как продажи чистых электромобилей и автомобилей с подключаемым гибридным приводом (NEV) выросли более чем на четверть. По словам Дуденхёффера, ценовая война, бушующая на китайском рынке, также создает проблемы немцам. «Tesla и китайцы впереди в конкуренции цен и затрат, – говорит он.

На двигателях внутреннего сгорания в Китае все еще можно заработать много денег. «Но если вы не хотите потерять клиентов, вам придется пойти на значительные ценовые и, соответственно, маржинальные уступки для электромобилей». Западным автопроизводителям придется перестроить свои производственные процессы под электромобили, говорит Дуденхёффер. Те, кто просто продолжит придерживаться прежней ценовой и производственной стратегии, потеряют клиентов.