Новая линия метро в Гамбурге обойдется значительно дороже
Новая линия метро в Гамбурге обойдется значительно дороже
Строительство новой линии метро № 5 в Гамбурге будет значительно дороже, чем планировалось. Вместо 1,75 миллиарда евро примерно 5,8‑километровый участок между Брамфельдом и Сити Норд на востоке города обойдется в 2,86 миллиарда евро, сообщило в пятницу транспортное ведомство.
Согласно информации, расходы на U4 Horner Geest вырастут с 465 миллионов евро до 561 миллиона евро. Причиной повышения цен почти на 62 % является почти исключительно исторически высокая инфляция в строительстве. Ранее газета «Hamburger Abendblatt» сообщала.
По словам сенатора по транспорту Аньеса Тьяркса («Зеленые»), U5 и U4 были прочно спланированы. «Однако мы видим, что повсюду в Германии и Европе стоимость строительных проектов значительно возрастает, потому что из-за пандемии и российской агрессии в Украине цены на строительство и связанные с этим риски для компаний, выполняющих работы, значительно повышаются». В результате, по его словам, цены на строительство в последние годы выросли сильнее, чем когда-либо за последние 50 лет.
Строительство займет гораздо больше времени
Сенатор по финансам Андреас Дрессель (СДПГ) подчеркнул, что Гамбург уже много лет назад предусмотрел средства на расширение скоростного транзита. «Мы создали специальный фонд для смягчения финансовых пиков при расширении скоростного транспорта». В настоящее время в нем находится около одного миллиарда евро. «Мы не оставляем эту важную задачу финансирования на усмотрение соответствующей бюджетной ситуации, а планируем ее на долгосрочную перспективу».
По словам чиновников, только за последний год расходы на строительство выросли примерно на 16 %, а на вспомогательные строительные работы – примерно на 10 %. Масштабы этого роста расходов сравнимы в послевоенной истории только с нефтяными кризисами 1970‑х годов и их невозможно было предсказать, сказал он. На 2023 и 2024 годы предполагается инфляция в размере 10,3 и 2,9 % соответственно. С 2025 года и далее будет использоваться годовой уровень инфляции в 4,8 %.
Проект U5 уже некоторое время подвергается критике. Левые партии, например, неоднократно подчеркивали, что новое метро будет стоить гораздо дороже, чем система легкорельсового транспорта, и что строительство займет гораздо больше времени. Критики также жалуются, что строительство метро вредит климату из-за большого количества бетона, цемента и стали.
Читайте также:
- Забастовки парализуют работу аэропорта и железных дорог: поезда метро ходят
- Женщина напала на мужчину в метро
- Мужчина разлил дизельное топливо в вагоне скоростного метро: полиция закрыла станцию
Читайте также:
Обсуждение
Самые последние новости
