Большинство дизельных двигателей в ходе испытаний показали «подозрительные» показатели выхлопа

В ходе всеобъемлющего анализа тестов и исследований за несколько лет международная ассоциация экологических исследований ICCT пришла к выводу, что уровень выбросов выхлопных газов многих дизельных автомобилей в Европе явно слишком высок. Поводом для обобщенной «переоценки» стали постановления Европейского суда (ECJ) о так называемых устройствах поражения – очистка может быть отключена только в случае конкретного технического ущерба и риска для безопасности.

Тем не менее, по данным ICCT, 85% дизелей стандарта Евро 5 и 77% дизелей Евро 6 показали «подозрительно высокие выбросы» при действующих ограничениях, о чем исследователи сообщили в среду вечером. В 40 процентах случаев были обнаружены даже «экстремальные» значения вредных оксидов азота (NOx).

Цифры основаны не на собственных исследованиях исследователей, а на большой базе данных тестов и повторных оценках тестов на выбросы, проведенных властями и организациями с 2016 года. Махинации с дизельным топливом в Volkswagen стали известны годом ранее.

Согласно ICCT, данные охватывают около 700 000 автомобилей из различных европейских стран. Ученые учитывали различные методы измерения – в основном «дистанционное зондирование», то есть показатели выхлопных газов проезжающих автомобилей с обочины дороги, а также тесты с измерительными приборами на выхлопе. Затем они сравнили определенные таким образом значения с пороговым значением для соответствующего типа автомобиля.

Deutsche Umwelthilfe потребовала от Федерального автотранспортного ведомства (KBA) привести все дизельные автомобили с нормами выбросов 5 и 6 в Германии «в соответствие с действующими нормами и устранить все недопустимые устройства поражения». Речь идет о более чем восьми миллионах автомобилей. Против KBA уже подан судебный иск.