Немецкие железнодорожники против строительства автобанов
Немецкие железнодорожники против строительства автобанов
В споре по поводу путей разчития транспорта железнодорожники против строительства автобанов, которого требует министр транспорта Фолькер Виссинг (СвДП). Несколько ассоциаций железнодорожных грузоперевозок и профсоюзов выступили категорически против планов министра.
«Для нас очевидно, что нет необходимости в строительстве новых автомагистралей, чтобы справиться с ожидаемым ростом грузоперевозок», – заявил главный исполнительный директор Сети европейских железных дорог Петер Вестенбергер в понедельник в Берлине. В ассоциацию входят в основном конкуренты Deutsche Bahn по грузовым перевозкам. Виссинг отверг критику.
«Узкие места в поставках, на которые ссылается министр транспорта для оправдания строительства новых дорог, не являются проблемой отсутствия инфраструктуры, но, скорее всего, они вызваны нехваткой водителей грузовиков, что становится все более сложной задачей», – подчеркнул Вестенбергер. «Вот почему мы считаем, что политикам было бы неплохо сделать больший акцент на железной дороге».
В понедельник Виссинг заявил: «Требования к нашей транспортной инфраструктуре значительно возрастут для всех видов транспорта». По его словам, дорога играет очень решающую роль в перевозке грузов, и так будет и в будущем. «В то же время мы делаем все возможное, чтобы способствовать переходу на железнодорожный транспорт. Это необходимо еще и потому, что грузовые перевозки в целом увеличатся. Все прогнозы говорят об этом, и мы не должны закрывать на это глаза. Стагнация в инфраструктурном секторе – худшая реакция в переломный момент. Вот почему я борюсь за ускорение строительства автомобильных и железных дорог».
Мощность «не на пределе»
В понедельник Вестенбергера поддержали «Pro-Rail Alliance», Ассоциация владельцев грузовых вагонов в Германии и Профсоюз машинистов поездов Германии (GDL). Текущие возможности железнодорожных грузовых перевозок в настоящее время «не на пределе», подчеркнул руководитель GDL Клаус Везельски. Грузовые перевозки по железной дороге вполне могут продолжать расти, даже если срочно потребуются дополнительные инвестиции.
«Новые автомагистрали не отвечают высшим общественным интересам, только сохранение существующих», – подчеркнул генеральный директор Альянса Pro-Rail Дирк Флеге. Он обвинил СвДП в проведении «идеологически заряженных идеологических дебатов». Он сказал, что из министерства очень мало слышно о необходимом расширении и новом строительстве железнодорожной инфраструктуры.
В правящей коалиции уже несколько недель бушует спор об ускорении процедур планирования в сфере транспорта. Виссинг хочет, чтобы дороги и мосты строились быстрее. Зеленые» выступают категорически против ускорения строительства новых автомагистралей. Коалиционный комитет на прошлой неделе также не смог прийти к общему мнению.
Читайте также:
- Километры железнодорожных шумозащитных барьеров, запланированных до 2028 года
- Дополнительная частота мобильных телефонов на железнодорожных линиях: критика властей
- Возрождение старых железнодорожных линий: есть ли смысл
Читайте также:
Обсуждение
Самые последние новости
