Глава производственного совета Daimler Truck требует от политиков генерального плана развития электромобильной сферы.

Daimler Truck беспокоит будущее немецких заводов

Глава производственного совета производителя коммерческого транспорта Daimler Truck Михаэль Брехт обеспокоен будущим немецких заводов концерна.

Читайте также: Daimler увеличивает прибыль в первом квартале: потери компенсируют ростом цен, спрос позволяет.

«Я очень беспокоюсь за наши производства в Германии», — сказал Брехт в интервью Deutsche Presse-Agentur в Штутгарте. Промышленная политика в Германии и Европе, по его словам, даже отдаленно не сравнима с Китаем или США. «На такой скорости это просто не получится», — говорит Брехт, имея в виду трансформацию в сторону электронной мобильности.

Все говорят о необходимости генерального плана. Но до сих пор обсуждались лишь отдельные инициативы вместо разработки общей стратегии. «Мы слишком мелко мыслим», — считает Брехт. В ближайшие два-три года, по его словам, необходимо принять практически все основные решения в отношении безэмиссионных приводов. В противном случае через десять лет Германия и Европа могут оказаться «возможно, даже слабее в промышленном отношении, чем до преобразований».

Daimler Truck: необходимо собственное производство аккумуляторных элементов в Германии

Рассматривая климатические цели Германии до 2030 года, Брехт говорит, что уже сегодня необходимо разработать план по количеству необходимых зарядных станций. А также где и что эти зарядные станции должны уметь делать. Министерство транспорта должно будет сделать этот прогноз и сказать, как именно будут электрифицированы дороги в Германии.

По мнению Брехта, ключевым вопросом в преобразованиях будут батареи. «Вот почему нам нужно собственное производство аккумуляторных элементов в Германии», — подчеркивает он, обращаясь к компании Daimler Truck. Несомненно, создание такого производства является чрезвычайно важным для того, чтобы иметь возможность предложить стабильные рабочие места.

Daimler Truck: государство должно вмешаться

В компании это обсуждается, и руководство готово двигаться в этом направлении. «Но есть большая разница между тем, чтобы думать и реализовывать». Так что именно здесь «зерна будут отделены от плевел» в отрасли и будет видно, хватит ли у производителя коммерческого транспорта «смелости для прыжка».

Безусловно, потребуется огромное количество денег. «Мы говорим об инвестициях в размере от 700 до 800 миллионов евро для собственного производства аккумуляторных элементов на пятнадцать гигаватт-часов», — говорит Брехт.

Если в Германии в ближайшее время не будет принято соответствующее решение, эти огромные инвестиции будут сделаны в других странах. «Тогда мы будем производить здесь автомобили внутреннего сгорания еще 20 лет. Но тогда придется уже говорить о деиндустриализации», — добавляет он.

Энергия занимает центральное место в производстве аккумуляторных элементов. «Нам нужны конкурентоспособные цены на энергию в Германии», — сказал Брехт в интервью Deutsche Presse-Agentur в Штутгарте.

Промышленность нуждается в предсказуемости и надежности. «Вот где государство должно вмешаться», — требует Брехт. Цена на электроэнергию является ключевым фактором.

Читайте также:

Подпишитесь на наш Telegram
Получайте 1 сообщение с главными новостями за день, каждый вечер по будням.
Заглавное фото: Tanase Sorin Photographer / Shatterstock.com
Источник: FOCUS Online

Обсуждение

Подписаться
Уведомить о
guest
0 комментариев
Межтекстовые Отзывы
Посмотреть все комментарии