Daimler Truck беспокоит будущее немецких заводов
Глава производственного совета производителя коммерческого транспорта Daimler Truck Михаэль Брехт обеспокоен будущим немецких заводов концерна.
Читайте также: Daimler увеличивает прибыль в первом квартале: потери компенсируют ростом цен, спрос позволяет.
«Я очень беспокоюсь за наши производства в Германии», — сказал Брехт в интервью Deutsche Presse-Agentur в Штутгарте. Промышленная политика в Германии и Европе, по его словам, даже отдаленно не сравнима с Китаем или США. «На такой скорости это просто не получится», — говорит Брехт, имея в виду трансформацию в сторону электронной мобильности.
Все говорят о необходимости генерального плана. Но до сих пор обсуждались лишь отдельные инициативы вместо разработки общей стратегии. «Мы слишком мелко мыслим», — считает Брехт. В ближайшие два-три года, по его словам, необходимо принять практически все основные решения в отношении безэмиссионных приводов. В противном случае через десять лет Германия и Европа могут оказаться «возможно, даже слабее в промышленном отношении, чем до преобразований».
Daimler Truck: необходимо собственное производство аккумуляторных элементов в Германии
Рассматривая климатические цели Германии до 2030 года, Брехт говорит, что уже сегодня необходимо разработать план по количеству необходимых зарядных станций. А также где и что эти зарядные станции должны уметь делать. Министерство транспорта должно будет сделать этот прогноз и сказать, как именно будут электрифицированы дороги в Германии.
По мнению Брехта, ключевым вопросом в преобразованиях будут батареи. «Вот почему нам нужно собственное производство аккумуляторных элементов в Германии», — подчеркивает он, обращаясь к компании Daimler Truck. Несомненно, создание такого производства является чрезвычайно важным для того, чтобы иметь возможность предложить стабильные рабочие места.
Daimler Truck: государство должно вмешаться
В компании это обсуждается, и руководство готово двигаться в этом направлении. «Но есть большая разница между тем, чтобы думать и реализовывать». Так что именно здесь «зерна будут отделены от плевел» в отрасли и будет видно, хватит ли у производителя коммерческого транспорта «смелости для прыжка».
Безусловно, потребуется огромное количество денег. «Мы говорим об инвестициях в размере от 700 до 800 миллионов евро для собственного производства аккумуляторных элементов на пятнадцать гигаватт-часов», — говорит Брехт.
Welcome to our electric future with the @MercedesBenz eActros LongHaul concept-protoype – our all-electric truck for long-distance transport. On a single battery charge our #eActros LongHaul will have a range of around 500 kilometers. 🔋 #FutureMoves #ChargedForIAA #IAA22 pic.twitter.com/ShKfPXXr6h
— Daimler Truck AG (@DaimlerTruck) September 18, 2022
Если в Германии в ближайшее время не будет принято соответствующее решение, эти огромные инвестиции будут сделаны в других странах. «Тогда мы будем производить здесь автомобили внутреннего сгорания еще 20 лет. Но тогда придется уже говорить о деиндустриализации», — добавляет он.
Энергия занимает центральное место в производстве аккумуляторных элементов. «Нам нужны конкурентоспособные цены на энергию в Германии», — сказал Брехт в интервью Deutsche Presse-Agentur в Штутгарте.
Промышленность нуждается в предсказуемости и надежности. «Вот где государство должно вмешаться», — требует Брехт. Цена на электроэнергию является ключевым фактором.
Читайте также:
- Daimler стремится к электрическому превосходству – электромобиль с запасом хода в 1000 километров
- Годовой бонус от Daimler: 100 тысяч сотрудников получат по 6000 евро
- Первый электрический грузовик Daimler запускается в серийное производство
Читайте также:
Обсуждение
Самые последние новости
