Субсидии для покупки электромобилей скоро перестанут выдавать
С 2023 года размер субсидии для покупки электромобилей будут снижаться, а субсидии на покупку гибридных автомобилей будут полностью отменены. Решение об этом было принято федеральным кабинетом министров. Министр финансов Линднер и министр экономики Хабек согласны на сокращение расходов.
Читайте также: Строительные субсидии в Германии: как они будут работать в будущем?
Каждый, кто хочет купить электромобиль, должен подготовиться к реформе государственного субсидирования. Федеральное правительство сокращает субсидии и в конечном итоге полностью их отменяет. Решение об этом было принято кабинетом министров в рамках будущих расходов из Фонда климата и преобразований.
В следующем году страховые взносы на покупку снизятся с нынешних 6 тыс. до 4500 евро. А для более дорогих автомобилей — до 3 тыс. евро. Подключаемые гибриды больше не будут субсидироваться с 2023 года. Между тем в автомобильной промышленности реакция на это неоднозначная.
Прекращение выдавать субсидии для покупки электромобилей
Субсидии на покупку электромобилей будут постепенно отменяться. Как пояснил федеральный министр финансов Кристиан Линднер (СвДП), новые средства в размере 2,5 млрд евро все еще доступны.
«Когда они будут исчерпаны, субсидий на покупку больше не будет», — объяснил политик. Он добавил, что это также ознаменует конец политики субсидирования, проводившейся предыдущим федеральным правительством.
Совсем недавно министр транспорта Фолькер Виссинг (СвДП) заявил, что спрос на электромобили уже превышает предложение. Поэтому необходимость в страховых взносах отпадает.
Компромисс, предусматривающий сокращение и поэтапную отмену бонусов, а вскоре и вовсе отказ от продвижения гибридов, является, прежде всего, политическим сигналом: чистая электронная мобильность обеспечивает большую защиту климата на транспорте. Так сказал министр экономики Роберт Хабек («Зелёные»).
Чтобы сохранить привлекательные цены на автомобили даже без премии, министр СвДП Линднер делает ставку на конкуренцию. «Ввиду миллиардных прибылей автомобильных компаний такие субсидии больше не нужны. Я рассчитываю на то, что рынок даст толчок к удешевлению электромобилей», — сказал он.
Критика со стороны VDA, ADAC и CSU
После объявленного прекращения субсидирования протест лоббистских ассоциаций разгорается. Даже несмотря на то что в отрасли раздается сильный голос несогласия.
Руководитель Mercedes Ола Каллениус не считает, что снижение премии замедлит спрос на электромобили. Но Немецкая ассоциация автомобильной промышленности протестует.
Глава VDA Хильдегард Мюллер сказал: «Во времена растущих расходов и бремени решение об одностороннем и всеобъемлющем сокращении субсидии непонятно. Это сильно снижает стимул к покупке электронного автомобиля».
Еще одной проблемой являются длительные сроки доставки. Поскольку субсидия привязана к регистрации, а не к дате покупки. Это превращает премию в азартную игру, как говорит VDA. Также она, как и ADAC, требует, чтобы дата покупки была решающим фактором.
Bundesverband eMobilität (Немецкая ассоциация электронной мобильности) даже видит транспортный поворот на пути в тупик. В результате транспортный сектор не достигнет своих целей по защите климата, то есть не сэкономит достаточное количество углекислого газа к 2030 году.
Зёдер: «Светофоры» теряют ориентацию
Премьер-министр Баварии Маркус Зёдер (ХСС) тоже выразил негативное мнение. В Твиттере он написал: «Светофоры сокращают финансирование электронных автомобилей и мешают развороту транспорта. Кроме того, сокращаются средства на энергоэффективное строительство. Это полностью противоречит принципам защиты климата. Светофоры заметно теряют ориентацию».
Was soll denn das? Die Ampel kürzt die Förderung für E‑Autos und behindert die Verkehrswende. Zudem werden Mittel für energetisches Bauen gestrichen. Das geht voll gegen den Klimaschutz. Die Ampel verliert zusehends die Orientierung.
— Markus Söder (@Markus_Soeder) July 27, 2022
Министр финансов Линднер выступил в защиту сокращений: «Федеральное правительство должно очень бережно относиться к государственным деньгам», — пояснил он.
По мнению министра экономики Хабека, электрическая мобильность, включая гибридные автомобили, уже достигла массового рынка. В прошлом году была преодолена отметка в 1 млн. В этом году, по его оценкам, получается около 2 млн.
Однако это еще далеко от цели, поставленной в коалиционном соглашении. Согласно соглашению, к 2030 году должно быть не менее 15 млн полностью электрических автомобилей.
Читайте также по теме:
- Как правильно организовать гараж
- Правительство уменьшит субсидии на электромобили в Германии
- Отпуск на электромобиле – советы для путешественников
Читайте также:
Обсуждение
Самые последние новости
