30 евро вместо 9: каждый житель Германии заплатил за дешевый проездной
Ассоциация налогоплательщиков проанализировала опыт билета за 9 евро. Исследовательский отдел ассоциации оценил точные данные об использовании билета и финансировании. Результат: цели, поставленные федеральным правительством, не были достигнуты. Ассоциация налогоплательщиков заявила, что «помощь» никак не снизила налоговое бремя немцев. Каждый житель Германии до сих пор ощущает влияние роста цен.
Кроме того, с момента введения билета в 9 евро возникли «неожиданные побочные эффекты». Все не так радужно, как казалось.
Читайте также: Немцы готовы потратиться на «вечный» билет за 9 евро
Оценка данных мобильных телефонов, проведенная Федеральным статистическим управлением (Destatis) показала, что в июне количество поездок по железной дороге значительно увеличилось. В то же время «подвижность в пути снизилась лишь незначительно». Движение поездов увеличилось, особенно на маршрутах от 100 до 300 километров. В частности, рост заметен в выходные и праздничные дни.
Каждый житель Германии платит больше: никакой финансовой помощи
Ассоциация налогоплательщиков резюмирует: дешевый проездной не снизил количество автомобилистов. Однако многие пользовались поездами, особенно на выходных.
Этот вывод также подтверждается данными Ассоциации немецких транспортных компаний (VDV) и Deutsche Bahn AG. Только каждая четвертая поездка была совершена без проездного. Итак, 25% увеличения трафика — следствие увеличения пассажиропотока. Но поезда не заменили автомобили — автомобилисты просто пользовались дешевым проездным для дополнительных поездок.
53 миллиона немцев без билета за 9 евро также платят
Однако цель федерального правительства заключалась в том, чтобы помочь гражданам и «стимулировать переход на общественный транспорт». Ассоциация налогоплательщиков считает, что одна из важных задач не была выполнена.
Neues ÖPNV-Modell: Verkehrsminister Wissing: 9‑Euro-Ticket ein «Riesenerfolg» – Nachfolger jedoch frühestens Ende des Jahres https://t.co/R4UYvzIwEs
— stern_politik (@stern_politik) July 19, 2022
Билет не принесет никакой финансовой помощи гражданам. Скорее всего, это будет «всего лишь перераспределением». Ассоциация подсчитала, что федеральное правительство платит федеральным землям 2,5 миллиарда евро за эту кампанию. Эта миллиардная сумма частично финансируется за счет долга. Чисто арифметически каждому немцу приходится платить 30 евро, то есть около десяти евро за месяц кампании.
Пользователи билета в итоге ездят на региональном транспорте по Германии за 19 евро в месяц. Однако эта сумма финансируется только «53 миллионами сограждан, которые не пользуются билетом. Тем не менее они должны внести 30 евро на эту кампанию за счет текущих и будущих налоговых платежей. Ассоциация налогоплательщиков требует: «Необходимо обеспечить экономное использование денег налогоплательщиков».
Читайте также:
- Билет за 9 евро не продлят: это может стать альтернативой
- Билет за 9 евро реально поможет немцам — при одном условии
- Билет за 9 евро радует не всех: что происходит в сельской местности
Читайте также:
Обсуждение
Самые последние новости
