«Дешевый билет — ошибка»: немцы жалуются на хаос в поездах
Переполненные поезда, опоздания, недовольные клиенты: после введения билета за 9 евро начался настоящий хаос. Люди в шоке от происходящего в общественном транспорте. Почему Германия просто не в состоянии использовать огромный потенциал железных дорог, вопрошают эксперты. Другие и вовсе говорят: «Дешевый билет за 9 евро — ошибка».
Читайте также: Что принес билет за 9 евро: радость или разочарование
Люди всегда жалуются на Deutsche Bahn, но этим летом хаос больше, чем когда-либо. Массовые задержки, переполненные поезда, разочарование и гнев среди клиентов. В чем причина? Почему, несмотря на миллиардные вложения, Германия до сих пор не в состоянии организовать железнодорожные перевозки на должном уровне?
За и против
Почему власти не могут сделать то, что уже сделали, например, Швейцария или Швеция? На эти вопросы попытались ответить приглашенные эксперты Das Politikteil.
Это политический подкаст от ZEIT и ZEIT ONLINE. В рамках беседы Илеана Граббитц и Генрих Вефинг приглашают гостей и обсуждают важные темы. В этот раз они побеседовали с Клаасом Татье, завсегдатаем железной дороги. Он также является главой коммерческого отдела ZEIT и автором книги Tschusing Deutsche Bahn Today (вместе с Марком Шпёррле).
Татье объяснил сложность железнодорожной системы. По его мнению, вся ответственность за текущую катастрофу лежит на руководстве. Федеральное правительство, безусловно, тоже должно устранять проблемы. «Проблемы, которые существуют сегодня, на самом деле являются вчерашними проблемами, за которые отвечает политика», — сказал эксперт.
«Дешевый билет — ошибка»
Он считает, что власти десятилетиями пренебрегали инфраструктурой. Кроме того, в настоящее время наблюдается активность в области транспортной политики. «Билет за 9 евро был ошибкой», — уверен Татье. «У железной дороги проблема не со спросом, а с поставкой».
Eine Verlängerung des #9EuroTicket|s als Brückenlösung ist richtig. Gleichzeitig müssen jetzt klimaschädliche & ungerechte Subventionen wie Steuervorteile für Dienstwagen abgebaut werden, um ein langfristiges #Klimaticket für max. 1 €/Tag zu finanzieren & Haushalte zu entlasten.
— Greenpeace e.V. (@greenpeace_de) July 22, 2022
Эксперт предлагает решение: «Это на самом деле просто: больше поездов и больше путей». Во всем «бардаке, что там творится» есть и «уникальная возможность изменить мобильность».
Ведущий подкаста рассказал о своем опыте с билетом за 9 евро. Он заявил, что как-то ехал на поезде в Гамбург. В итоге из-за задержек транспорт опоздал на 120 минут.
Читайте также:
- Отдых с билетом за 9 евро: появился бесплатный путеводитель по Германии
- Билет за 9 евро реально поможет немцам — при одном условии
- Билет за 9 евро радует не всех: что происходит в сельской местности
Читайте также:
Обсуждение
Самые последние новости
