До конца августа все немцы могут пользоваться местным транспортом всего за 9 евро. Однако выгодно это не всем.

Кому билет за 9 евро выгоден

Переполненные платформы, поезда, задержки: билет за 9 евро запомнится многим. Дешевый проездной оказался очень успешным: по данным Ассоциации транспортных компаний (VDV ), его купили 21 миллион человек. Кроме того, есть еще десять миллионов человек, которые получили его автоматически. Оправдал ли дешевый проездной ожидания? Кому билет за 9 евро выгоден, а кому — нет?

Читайте такжеНемцы готовы потратиться на «вечный» билет за 9 евро

Уже в июне произошло «значительное увеличение числа пассажиров», заявил представитель Deutsche Bahn в ответ на запрос FOCUS Online. В целом, пригородные поезда в первый месяц ходили на 10–15% чаще, чем до пандемии коронавируса.

Как и ожидалось, побережье Северного моря и Зюльт были самыми популярными направлениями для однодневных экскурсий. Большой популярностью пользовались маршруты через Берлин и Бранденбург в сторону Балтийского моря.

Билет за 9 евро — это успех

По данным «BR24», путешественники на юге также используют билеты со скидкой. Популярны классические направления, такие как Зальцбург или замок Нойшванштайн. Похожая ситуация — с длинными региональными маршрутами. С июня все больше пассажиров ездили между Нюрнбергом и Мюнхеном или Нюрнбергом и Лейпцигом, сообщает «BR24». По данным WDR, больше людей было также на маршрутах Кельн-Дюссельдорф и Хамм.

В дополнение к типичным экскурсионным направлениям в выходные дни билет в основном используется в столичных регионах, таких как Мюнхен, Гамбург или Рурская область.

Аннет Штайндорф, глава отдела по охране окружающей среды и транспорта Федерального агентства по охране окружающей среды, сказала, что билет за 9 евро успешен. Это происходит из-за того, что «это простая модель, она снижает препятствия». Низкая цена привлекла большинство пользователей.

Кому билет за 9 евро выгоден

«Высокий спрос на билет за 9 евро неудивителен, даже если первоначальная цель билета была полностью забыта», — сказал FOCUS Online Маркус Пиллмайер, профессор факультета туризма Мюнхенского университета прикладных наук.

Текущая оценка Федерального статистического управления подтверждает, что билет в основном используется в свободное время. По сравнению с 2019 годом значительно больше людей пользуются поездом в выходные дни. Только за июнь количество пассажиров выросло на 83%.

На самом деле, для многих людей билет за 9 евро является самым дешевым вариантом. Однако это справедливо только в том случае, если вы живете в регионе с хорошим транспортным сообщением. Однако предложение не достигло своей истинной цели — облегчения бремени для граждан.

Для кого проездной бесполезен

Безусловно, билет за 9 евро выгоден для жителей крупных городов. Транспортное сообщение там, как правило, хорошее. Однако в федеральных землях билет не имеет большого значения. Хуже всего жителям Баварии и Мекленбург-Передней Померании. Местный общественный транспорт здесь особенно «поредел».

ZDF подтвердил: в районах Нижней Баварии, Рудных горах или районе Рейн-Майн местный транспорт особенно плохо развит. В некоторых регионах люди ждут автобус по несколько часов. Таким образом, дешевый проездной тут не является реальной альтернативой автомобилю.

Итак, большое количество людей в некоторых районах отказываются от билета. В частности, это жители Франконии, Мекленбургского поозерья и Восточной Фризии. Основные причины: проблемы с общественным транспортом и сложные стыковки.

Читайте также:

Подпишитесь на наш Telegram
Получайте 1 сообщение с главными новостями за день, каждый вечер по будням.
Заглавное фото: Thanida Siritan / Shutterstock.com
Источник: Focus Online

Обсуждение

Подписаться
Уведомить о
guest
0 комментариев
Межтекстовые Отзывы
Посмотреть все комментарии