Автомобиль на дровах: альтернатива дорогому бензину
Автомобиль на дровах остался пережитком дефицита бензина и редких заправок первой половины прошлого века. Однако сейчас перспективы такого топлива, кажется, больше не похожи на безумие. Порассуждаем, есть ли будущее у почти забытой технологии.
Читайте также: Им все мало! Цена на бензин в Германии опять растет
Отметим, что двигатель, работающий за счет сгорания дров, совсем не паровой. Газогенераторные моторы – такие же полноправные члены семьи ДВС как бензиновые и дизельные. Разница лишь в том, что газгены потребляют не жидкое, а твердое топливо: древесину и любые ее отходы. Точнее, газ, который вырабатывается горением этих веществ.
Автомобиль на дровах: что это такое?
Звучит неправдоподобно, но почти любой автомобиль можно переоборудовать в газген. Топливным баком станет высокая цилиндрическая емкость, которую плотным слоем нужно набить чурками или брикетами. Сгорание топлива происходит в несколько этапов. Главной движущей силой машины становится газ СО и водород.
Благодаря тому, что в камере происходит неполное сгорание топлива, образуется мало СО2. К тому же эти объемы, проходя через слой раскаленного углерода, снова дают горючий СО. Удивительно, но для переоборудования бензинового мотора под газген не нужны заводские условия. Достаточно нужных материалов и опытного механика. К тому же переделанный двигатель не утратит способность потреблять жидкое топливо.
Есть ли минусы?
Конечно, без них не обойтись. Во-первых, мощность существенно упадет: от 30 до 50 %. Это можно немного компенсировать уменьшением степени сжатия мотора и изменением настройки трансмиссии. Во-вторых, чтобы завести машину на дровах потребуется немало времени. В‑третьих, раз в 50–100 км придется останавливаться и добавлять твердое топливо. В‑четвертых, для нового бака потребуется много места. В‑пятых, газген нужно часто вычищать от продуктов горения.
Именно из-за этих недостатков, начиная с 50‑х годов XX века, моторы с жидким топливом вывели газген на периферию. Хотя, к примеру, в Германии в середине прошлого столетия на заводе Volkswagen выпускались серийные машины с газгеном. А в СССР грузовики на дровах долгое время оставались основной механизированной силой в лагерях ГУЛАГа.
Перспективы автомобиля на дровах в XXI веке
Конечно, рост стоимости топлива серьезно бьет по домохозяйствам Германии. Газгены в единичных экземплярах могли бы пригодиться фермерским хозяйствам с наличием древесных отходов. Однако учитывая то, что сельское хозяйство страны уже в высокой степени механизировано, логичнее выбрать технику на электрической тяге.
Газген – это худший вариант развития энергетического кризиса в мире. Надеемся, человечество найдет рациональные способы выхода из неприятной ситуации, а газгены окончательно перекочуют в музеи истории автомобилестроения.
Читайте также:
- Энергокризис универсален: в Германии вслед за газом дорожают дрова
- Бак бензина за 1000 долларов: путешествовать с автодомом становится накладно
- Lidl предлагает машину по подписке — экономия до 600 евро
Читайте также:
Обсуждение
Самые последние новости
