Юбилей BMW в Мюнхене: 100 лет успеха
Юбилей BMW: 100 лет главному заводу в Мюнхене. История завода — это также история мобильности в Германии. Хотя и с некоторыми взлетами и падениями.
Читайте также: Прибыль BMW растет, несмотря на кризис в Европе
BMW производит свою продукцию в Мюнхене уже 100 лет. 20 мая 1922 года компания заняла свою нынешнюю штаб-квартиру. На внеочередном общем собрании акционеры BMW одобрили продажу бизнеса по производству двигателей. А также название компании Bayerische Flugzeugwerke.
Юбилей BMW: от авиационного двигателя до производителя автомобилей
Как следует из названия, в первые годы BMW в Мюнхене в основном строила авиационные двигатели. И, конечно, обслуживала их для ВВС Германии. Затем, в 1923 году, в Мюнхене был произведен первый мотоцикл.
Во-первых, это было начало деятельности в качестве производителя дорожных машин. Завод вырос до 216 000 квадратных метров. Во-вторых, здесь производились мотоциклы и авиационные двигатели. И в том числе для легендарного «Tante Ju», коммерческого и транспортного самолета компании Junkers.
Сегодня площадь более чем в два раза больше. Почти 500 000 квадратных метров. Производство размещается на площади около 650 000 квадратных метров на нескольких уровнях.
Во-первых, производство продолжалось в Мюнхене даже во время Второй мировой войны. Мотоциклы и авиационные двигатели для вермахта. Во-вторых, BMW стала оружейной компанией, играющей важную роль в военных действиях.
С 1941 года использовались пленные рабочие. Компания утверждает, что во-первых, руководство использовало пленных рабочих. А во-вторых, узников концлагерей без моральных угрызений совести. Это было необходимо для достижения необходимых производственных показателей. Довольно многие из них умерли от голода и истощения.
После Второй мировой войны, после небольшого перерыва на заводе в Мюнхене, работа продолжилась. На этот раз компания занималась автомобилями армии США. Вскоре им снова разрешили собирать мотоциклы.
А через несколько лет они начали выпускать автомобили. Во-первых, это было время BMW Isetta. А во-вторых, спрос на мотоциклы рухнул. И в‑третьих, дела в экономическом плане шли не очень хорошо. И 50 лет назад компания была почти поглощена своим конкурентом Daimler Benz.
Новый класс принес прорыв в BMW
Так называемый «Новый класс» последовал за ним в 1962 году. Этот спортивный среднеразмерный седан принес мюнхенской компании большой успех. А также в экономическом плане.
Во-первых, будущее за электромобилем. Полностью электрический i4 уже несколько месяцев собирается в Мюнхене. И во-вторых, производство топливных двигателей сворачивается. На участке планируется построить новый сборочный участок. В будущем будет производиться «Новый класс». В бывшем малярном цехе строится кузовной цех.
Стремление к добрососедству. Завод расположен в центре района Мильбертсхофен. За последние десятилетия в непосредственной близости были построены многочисленные жилые здания. Например, Олимпийская деревня. В будущем завод будет лучше интегрирован в окружающую среду района.
По замыслу, эта территория должна превратиться в устойчивый производственный городок. И кстати, с большим количеством зелени и прозрачным производством.
Читайте также:
- Хватит слез: объединение отцов в Нюрнберге
- Нюрнбергская выставка посвящается загадочной работе из Вены
- Число работающих людей впервые превысило показатель
Читайте также:
Обсуждение
Самые последние новости
