Мародерство по-крупному: Россия не возвратила 113 самолетов
В интернете можно найти немало свидетельств того, что российские военные грабили украинские магазины и мирных жителей. Но в авиационной отрасли стоимость захваченного имущества на порядки превышает ущерб от действий солдат. Мародерство по-крупному — это конфискация РФ 113 самолетов, которая стала ответом на введенные Европейским союзом санкции.
Читайте также: Аэропорт Мюнхена: празднование юбилея
Потеря лизинговых самолетов
Наибольшие потери от действий российских властей понес AerCap Holding. Это международная корпорация, которая специализируется на предоставлении в лизинг летательных аппаратов. Компания является самым крупным в мире владельцем воздушных судов, которые передает авиакомпаниям во всем мире.
В связи с запретом на авиаперелеты и санкциями, введенными в отношении российских авиакомпаний, лизингодатели потребовали возврата предоставленных воздушных судов. Но Россия приняла решение конфисковать их.
В результате AerCap Holding потерял 113 самолетов и 11 реактивных двигателей. В результате этих действий у корпорации возникли обязательства на сумму 2,7 млрд долларов. Вследствие этого вместо запланированной прибыли в 0,5 млрд она отчиталась об убытках в сумме около 2 млрд.
Несмотря на столь внушительные потери, холдинг сохранил свое стабильное финансовое состояние. Связано это с тем, что пандемия COVID-19 постепенно идет на спад, что положительно влияет на восстановление авиационной отрасли.
Кроме того, в собственности корпорации находится более полутора тысяч самолетов. То есть доля конфискованных бортов минимальна и составляет около 5% в денежном выражении от всей стоимости парка машин лизингодателя.
Инвесторы согласились с такой оценкой ситуации. После отчета о финансовых результатах ценные бумаги корпорации на фондовом рынке выросли на 6% в сравнении с предыдущим периодом.
Лизинговые самолеты в России
Согласно данным аналитиков на момент начала войны в Украине, то есть 24 февраля, российские авиакомпании использовали 861 самолет. Около половины этих судов находятся не в собственности, а куплены на условиях лизинга. Стоимость всего лизингового авиационного парка оценивается в 9,2 млрд долларов.
Компании, которые потеряли самолеты вследствие их конфискации Кремлем, подали запросы на выплату страховой компенсации. Но ситуация усугубляется тем, что часть из рисков застрахована в российских финансовых учреждениях. Несмотря на дополнительную перестраховку у западных компаний, оценить реальные сроки возврата средств не представляется возможным.
Россия, в свою очередь, заявила о намерении конфисковать еще сотни самолетов, принадлежащих иностранным владельцам. Однако это решает проблему лишь частично. Из-за отсутствия поставок запчастей от Airbus и Boeing обслуживать полученные таким образом воздушные суда будет невозможно.
Читайте также:
- Украина выстоит в войне и сохранит суверенитет — Блинкен
- ЕС не смог согласовать шестой пакет санкций против России
- Швецию будут принимать в НАТО не меньше года — премьер Андерссон
Читайте также:
Обсуждение
Самые последние новости
Пусть считают это ответными санкциями.