Как заряжать электрические корабли: норвежская верфь представила судно на ториевом реакторе
Легковые электрические автомобили уже стали обыденностью на дорогах Европы. Tesla занимается разработкой коммерческого транспорта без двигателя внутреннего сгорания. Дело лишь за кораблями. Разработки в этой области уже есть. Но сложность состоит в том, как заряжать электрические корабли дальнего плавания. У компании Ulstein есть ответ на этот вопрос.
Спасательное судно Thor уже в строю
Скандинавские верфи занимаются разработкой, а также строительством судов на электрической тяге. Основная задача — заменить контейнеровозы и другие грузовые корабли на малых по протяженности маршрутах. Но проблема с судами дальнего плавания состоит в том, что в открытом море сложно устроить станцию зарядки аккумуляторов.
Верфь Ulstein задумалась над этим вопросом уже давно. Так как в апреле компания представила проект исследовательского судна под названием Thor. Так называют не только скандинавское божество, но и химический элемент. Он стал топливом для нового корабля.
Для питания бортовых систем на судне установлен ториевый реактор. Он производит достаточно энергии, чтобы обеспечить большой запас хода кораблю. Но главное назначение нового лайнера — обеспечение энергией судов на электрической тяге.
Торий в реактор закладывается в виде жидкого раствора с фторидной или хлоридной солью. Он вырабатывает тепловую энергию и используется для переноса тепла. То есть играет роль охлаждающей жидкости. Сейчас в разработке находится несколько вариантов жидкосолевого реактора, но Ulstein остановилась на ториевом.
Особенности конструкции корабля
Thor используется как судно обеспечения. В качестве примера эксплуатации подобных кораблей верфь представила проект 100-метрового электрического лайнера. Он не загрязняет атмосферу вредными выбросами и предназначен для перевозки 80 пассажиров. Для их обслуживания и управления кораблем необходимо 80 человек экипажа.
Электрический лайнер может идти с высокой скоростью и полностью бесшумно. Запас энергии на пассажирском корабле будет храниться в батареях нового поколения. А пополнять запас во время длительных рейсов можно со спасательного судна Thor.
По словам представителя норвежской верфи, корабли с ториевым реактором позволят быстрее ввести в строй лайнеры с нулевым выбросом. Их можно будет использовать для грузовых и пассажирских перевозок, в том числе океанских.
Нужно отметить, что Организация объединенных наций обязала судоходные компании вполовину уменьшить выбросы выхлопных газов корабельных двигателей до 2050 года. «Тор» подходит для этого как нельзя лучше.
Читайте также:
- Lidl и Aldi отбирают покупателей у Asda и Morrisons в Великобритании
- Германия может поставлять танки Украине: такая возможность рассматривается
- Прямые рейсы из Европы в Австралию длительностью 20 часов станут реальными
Читайте также:
Обсуждение
Самые последние новости
