Пять советов по распознаванию «автоутопленника»
Кризис авторынка Германии изменил структуру спроса. Вместо новых авто люди предпочитают покупку поддержанных. Выбор же б/у машины – непростая задача. Есть риск купить автомобиль с сомнительным прошлым или ‚что также актуально, утонувший авто. Мы собрали 5 советов по распознаванию «автоутопленника», чтобы при покупке было меньше шансов купить средство передвижения с поломками и иными сюрпризами.
Читайте также: Санкции в действии: BMW останавливает производство в России.
Акцент на поддержанные авто
Купить новую машину из салона в Германии становится сложнее. Сказывается мировой тренд на подорожание металла, кризис автомобильного рынка Германии из-за дефицита комплектующих. В последние полтора года остро стоит проблема нехватки микрочипов и полупроводников, которая образовалась из-за нарушения логистических цепочек в связи с пандемией коронавируса.
Свою лепту вносит и военный конфликт в Украине – возникли проблемы с доставкой кабелей и иных компонентов для немецких автопроизводителей с местных заводов. Это привело к торможению немецкого автопрома. BMW, VW и Mercedes уже заявили о сокращении производства.
Реакция рынка не заставила себя ждать, изменилась структура спроса. Сегодня машины с салона, доставку которых с завода можно ожидать несколько месяцев и больше, стали менее интересны. Акцент сместился в сторону покупки поддержанных автомобилей.
В свою очередь приобретение авто на вторичном рынке – нетривиальная задача. Найти машину без недостатков сложно. Есть риск купить средство передвижения с сомнительным прошлым. Автомобиль может оказаться угнанным и с поддельными документами, быть в залоге у банка или иной организации, быть без полного комплекта документов или с иными юридическими проблемами.
Всегда есть и технические нюансы. Авто может оказаться с богатой историей эксплуатации – большим количеством ДТП, скрученным пробегом или быть «склеенным» из нескольких других машин и другими нюансами. Это уже знакомые общей массе людей трудности. Но актуальной является другая проблема – высокий риск покупки «автоутопленника». Так называют машины, которые оказывались в воде при ДТП или в результате наводнений.
Откуда на рынке «автоутопленники»?
В июле запад Германии оказался в эпицентре стихийного бедствия. В течение нескольких дней шли проливные дожди с грозами. Ливни спровоцировали выход из берегов рек в долине Ар и, как следствие, наводнения. За короткий промежуток затопленными оказались населенные пункты федеральных земель Северный Рейн-Вестфалия и Рейнланд Пфальц. Бурным потом воды в них смывало инфраструктуру: мосты, дороги, линии электропередач.
Стихия уничтожала жилье горожан и иное имущество, в том числе личные автомобили. Публиковались видео в соцсетях из эпицентра бедствия с плавающим легковушками или с тем, как потоком авто разбивало о дома и деревья или накидывало на другие машины.
Колоссальный ущерб понесли автосалоны. Во многих городах западной Германии они оказались затоплены. Например, в Леверкузене «наводнением накрыло» салон Audi и многие авто, в том числе премиальные, были приведены стихией в негодность – кроссоверы Audi Q5 и флагманский Q8, спортивные Audi – RS6 Avant и RS Q3 Sportback, а также другие модели. В городе Хайльбронн наводнением был уничтожен дилерский салон Porshe. Очевидцы снимали на видео стоящие по крышу в воде 911‑е Turbo, Coupe и Carrera 4S Cabriolet.
Из зоны бедствия машины вывозились на сборочные пункты компаниями, занимающимися эвакуацией транспорта. Все авто заносились в реестры эвакуаторщиков. Это было сделано для того, чтобы владельцы автомобилей могли найти и забрать свое имущество. Позднее некоторые машины отправлялись на утилизацию – степень их повреждения не позволяла провести никакие ремонтные работы.
Но некоторая доля «утопленников» оказалась на вторичном рынке после их перепродажи владельцами. Среди них были как авто без внешних повреждений и с невысокой степенью утопления, так и «топляки», долго прибывавшие по крышу в воде.
Из последних часть ушла на автоплощадки и «авторазборки» для снятия навесного оборудования, пластиковых комплектующих, уцелевших элементов кузова. Приобретение «утопленников» для получения запчастей сегодня популярно в Германии, потому что «доноры» обходятся дешево.
А часть машин оказалась в руках «предприимчивых дельцов». После очистки и небольшого ремонта их могут продавать под видом нормальных, «небитых и некрашеных». Можно ли наткнуться при покупке на экземпляр из какого-нибудь затопленного салона? Скорее, да – нередко они выкупаются через аукционы страховых компаний.
К тому же аферисты часто приобретают «автоутопленников» из других стран, в том числе из тех, где наводнения встречаются особо часто. Например, к таким относится США и Япония. Потому сегодня можно встретить подобные машины на автоплощадках или у частных продавцов, на деле являющихся перекупщиками.
Почему опасно покупать «автоутопленника»?
Нарваться на «серого продавца», продающего утопленную машину, чревато рисками. Как правило, серьезными восстановительными работами мало кто занимается. Очень редко берутся за полноценный ремонт утонувших бюджетных легковушек. Не так часто восстанавливаются дорогие автомобили. Потому что это экономически нецелесообразно, а во главу угла ставится «навар».
Проводится «косметический ремонт» (чистка салона, замена поврежденных элементов обшивки), мойка. Машина выставляется на продажу с дисконтом для привлечения внимания. И внешне становится очень сложно определить, что машина примеряла на себя роль «подводной лодки».
На покупателя же ложится тяжким бременем обслуживание «автоутопленника», проявление неисправностей в котором – вопрос времени. И ремонт такой машины может оказаться дорогим, особенно если придется менять рулевые механизмы, элементы двигателя, коробку передач или заниматься поисками проблем в электронике. Отметим, кризис производства новых авто и их дефицит на первичном рынке ударил «по вторичке».
Выросший спрос на поддержанные машины поднял и цены на них. За последние месяцы стоимость б/у возросла на 25–30% и пока нет признаков стабилизации ситуации. В таких обстоятельствах купить «втридорога» утонувший, проблемный автомобиль особенно неприятно.
Мы собрали несколько советов, которые помогут опознать «автоутопленника» при его покупке на вторичном рынке. Они не гарантируют избавление от неприятной покупки. Но пригодятся тем, кто по каким-либо причинам не может воспользоваться услугами автоподборщиков или проверить машину перед сделкой на станции техобслуживания. И послужат дополнением к обычному осмотру автомобиля.
Совет № 1: «подними со дна» историю авто
Нужно понять, не была ли машина в ДТП с утоплением или не прибыла из региона (страны), где недавно было наводнение. Автоаферисты нередко стараются скрыть факт утопления. Машины продаются спустя время и вдали от зон стихийных бедствий или городов, где произошла авария, в которой авто погружалось в воду. Потому «автоутопленники» могут оказаться в самых неожиданных местах. Имейте это в виду при поиске подержанных автомобилей, особенно если в последние полгода происходили крупные наводнения.
Необходимо изучить историю регистрации автомобиля, обратив отдельное внимание на перемещение по федеральным землям. Если обнаружится, что авто недавно сняли с регистрации в одном из западных регионов ФРГ, где были наводнения, а машина покупается в условном Гамбурге на севере страны – это повод задуматься и проявить большую бдительность. Тут не лишним будет проверить машину на факт ее присутствия в спецреестре эвакуированных авто из зон бедствия.
Можно попробовать проверить машину по электронным автобазам в поисках информации об утоплении, ДТП, угоне и техническом обслуживании. В Германии, к сожалению, госведомства обширные данные не предоставляют. Однако существуют сторонние платные сервисы по проверке автомобилей из Европы. Как пример Carvertical, этот сервис при наличии данных предоставляет сведения о регистрации, авариях, фотографии после ДТП и многое другое. Правда, гарантий получения полноценных данных нет, и об этом нужно помнить.
Если на автоплощадке или у частника покупается машина, привезенная из США, то ее историю могут показать сервисы CarFax и VINCheck. По ним можно понять, не транспортировалось ли авто из прибрежного региона или штата, подверженного наводнениям. Автоотчеты отражают сведения о ремонте. По ним можно попытаться понять, не пытались ли восстановить машину после крупного ДТП или попадания в воду. А нередко в отчетах есть отметка страховых компаний об утоплении автомобиля.
Совет № 2: осмотри «автоутопленника», поищи коррозию
Визуальный осмотр может сказать об автомобиле намного больше, чем его продавец или проверка документов машины и его истории. В том числе в случаях, когда «бумаги» не вызвали никаких подозрений и на первый взгляд кажется, что все в порядке.
С инженерной точки зрения автомобиль построен так, чтобы его можно было эксплуатировать в любых погодных условиях: в жару, дождь, снег. Кузов в современных машинах цинкуется, наружные системы и днище обрабатываются антикором, подвеска подготавливается для противостояния влаге и коррозии. Однако на погружение в воду подавляющее большинство гражданских серийных автомобилей не рассчитано. При утоплении вода вперемешку с илом и песком, а также другими субстанциями попадает в непредусмотренные для этого места.
У «автоутопленника» гниет весь кузов, очаги ржавчины разрастаются как в типичных местах (крылья, пороги под дверьми), так и на скрытых от глаз участках. У машин с небольшим возрастом ржавчина на подвеске, порогах и днище кузова становится особым отличительным знаком. Проблемы старых авто катастрофически усугубляются.
И как раз непривычным местам нужно уделить особое внимание. Нужно внимательно осмотреть подкапотное пространство. Если на креплениях навесного оборудования, болтах, шпильках и гайках повсеместно много «рыжиков» и есть белый солевой налет – это плохой признак. Ржавчина после утопления может появится на радиаторе или на генераторе, что несвойственно при обычной эксплуатации машины.
Стоит уделить внимание и лонжеронам – на относительно новых авто, даже бюджетных (до 5 лет), на них не должно быть большого количества ржавчины. Рекомендуется вытянуть щуп и оценить состояние масла – смазка должна быть равномерной и однородной, без капель воды и примесей. Нелишним будет осмотреть моторный отсек на присутствие песка, листьев, палочек и иных неуместных предметов, которые не могут попасть под капот при стандартном использовании авто.
Таким же образом стоит осмотреть салон и багажник. На наличие коррозии и окислений нужно осмотреть крепления и болты сидений. Как правило, они неприкрыты тканью и иной отделкой, а потому при сильном утоплении легко повреждаются водой. Нужно отогнуть коврики и тканевое покрытие на полу в салоне и оценить состояние металла. Потому что поменять матерчатые части не составляет труда, а вот скрыть под ними коррозию уже сложно и очень затратно. Увидели сильные повреждения ржавчиной, песок, ил? Это повод задуматься.
Ржавчину можно поискать на металлических деталях в бардачке или за ним после его снятия, а также за торпедой и во всех скрытых полостях, к которым возможен доступ. В багажнике необходимо осмотреть пол под карпетом, а также место под запасным колесом.
Рекомендуется при осмотре автомобиля осмотреть на коррозию все доступные сварочные швы. Несмотря на наличие конструктивной изоляции от влаги, при длительном и глубоком погружении воды окажет на них деструктивное воздействие. Да и в целом это будет полезно для поиска иных дефектов, обнаружения иных сварных работ, которые могут указать на признаки серьезного ДТП.
Опытные «автодельцы» могут перед продажей машины хорошо ее подготовить, разобрав салон и вычистив на короткое время ржавчину. Но это лишь еще один косвенный признак, вызывающий подозрения. Если при осмотре видно, что болты и металлические элементы чистили по всему авто, на креплениях есть вмятины или вокруг винтов есть остатки ржавчины – это повод для обсуждения с продавцом.
Совет № 3: приглядись к салону «автоутопленника»
Есть еще несколько признаков утонувшей машины. Они не сразу примечаются, потому что уделяется внимание отдельным деталям, а не общей картине.
На автомобиле могут быть повсюду грязевые разводы (на кузове, на сидениях, обшивке дверей), которым просто не уделили должного внимания при мойке. Они могут указывать как на рассеянность и неаккуратность продавца, так и на утопление автомобиля, следы которого не успели, не смогли или просто не стали скрывать перед продажей, надеясь на «авось». Такое можно увидеть нечасто, так как все же автомобилям пытаются придать лоск.
Кузов и объекты в салоне (кресла, панели, двери) могут иметь четкую водно-грязевую линию. Как правило, она остается после долгого пребывания в воде и заодно может указать на степень утопления автомобиля. Иногда на «автоутопленника» может указывать затвердевшая после впитывания воды и грязи обшивка салона и сидений.
Стоит насторожиться, если при осмотре в салоне машины обнаруживается комплексно много новых деталей и комплектующих. Например, заменены карты дверей, аудиосистема, обивка потолка, приборная панель. То есть то, что не является «расходником» и практически не меняется при обычной эксплуатации. Возможно, попался добросовестный продавец, который перед продажей устранял износ.
Но обычно таким никто не занимается, пытаясь сэкономить деньги. А потому есть риск, что проводилась предпродажная подготовка утопленника. В таком случае нелишним будет тщательно расспросить обо всем продавца. Этот совет может пригодится при покупке «возрастного авто». В поддержанных машинах с небольшим пробегом такие нюансы различить сложно.
Совет № 4: принюхайся к авто
Ржавчина не единственная проблема «автоутопленника». При сильном погружении в воду и затоплении салона сильно страдают сидения, коврики, тканевое покрытие пола, шумоизоляция и любая обшивка, содержащая впитывающие материалы. Они поглощают влагу, и, если машина долго пробыла в воде, а после ее выгрузки не было тщательной сушки, в авто появляется плесень и отчетливый болотный запах.
Это один из самых явных признаков утонувшего автомобиля. Потому нужно принюхаться и осмотреть на предмет присутствия грибка. В случае обнаружения этих признаков машину лучше не покупать вовсе – разбирать салон и проводить химчистку накладно по деньгам. Да и эффективность процедур под сомнением, плесень может вновь появиться позже.
Запахи сырости и болота могут попытаться перебить. Если в машине сильно пахнет солью с хлоркой, химикатами, моющими средствами, освежителями воздуха или неожиданно установлен ионизатор воздуха – это причина для настороженности. Возможно, продавец выводил пятна в салоне. А может быть в машине осталось много воды из утопления, которую вывести не удалось. И чтобы скрыть это, продавец пошел на обман.
Совет № 5: оцени состояние электрики
Неисправное электрооборудование – главная проблема всех «автоутопленников». Оно чаще всего выходит из строя, так как большинство датчиков, систем, плат не являются герметичными и не рассчитаны на работу в условиях высокой влажности. После утопления у таких машин сразу или со временем отказывают полностью или начинают работать некорректно системы ABS, ESP, мультимедиа, подогревы сидений и стекол. Вода и грязь также физически повреждают контакты, приводят к гниению проводки.
При осмотре автомобиля и вовремя тест-драйва нужно уделить внимание работе электрооборудования. Если обнаружится, что какие-то системы не работают или функционируют некорректно и с перебоями, периодически загорается Check Engine, «моргает лампочками» приборная панель, «глючит сигнализация», а при диагностике много ошибок OBD – лучше сразу отказаться от покупки такой машины. Поиск поврежденных платы, контакта – сложное, долгое и недешевое удовольствие.
На «автоутопленника» может указать состояние осветительных приборов. Они хорошо пропускают и удерживают жидкости. Уделить внимание стоит состоянию фар, противотуманок и поворотников. В них может остаться вода. Если она была слита, фары при работе могут затуманиваться или проявлять конденсат. Это один из самых явных признаков утонувшей машины. К тому же грязная вода оставляется следы на рефлекторах, которые отчетливо видно. Нелишним будет осмотреть приборную панель в салоне – наличие влаги, конденсата и чрезмерного запотевания послужат маячками.
«Скупой платит дважды»
В завершение выразим надежду, что собранные советы избавят вас от приобретения автомобильного неликвида и последующего дорогостоящего ремонта. Отметим, что покупка поддержанной машины все же проблематичная процедура и лучше лишний раз не экономить на услугах профессионалов. Не зря же говорят, что «скупой платит дважды».
В случае с покупкой «автоутопленника» платить, возможно, придется трижды, а то и четырежды. Если все же после приобретения авто вскрылось его «незавидное прошлое», то придется потратиться на техобслуживание. Лучше заменить все рабочие жидкости в двигателе, коробке передач, мостах и гидроусилителе. Провести разборку салона для сушки и химчистки, а также полную диагностику электрооборудования. От проблем в будущем это уже не избавит, но снизит риски и объем ненужных денежных затрат.
Читать также:
- Audi и другие автоконцерны перестали отгружать машины в РФ
- Автомобили в Германии: зачем нужна и почему важна наклейка Tüv?
- 330 миллионов евро ушли под воду: «Фелисити Эйс» с 4000 автомобилями затонул в Атлантике
Читайте также:
