Морской волк: в Германии строят первый CO2-нейтральный корабль

Морской эковолк: в Германии строят первый CO2-нейтральный корабль

35-метровый Uthörn строится с конца 2020 года при поддержке и финансировании министерства образования и научных исследований. Предполагается, что на воду судно спустят в 2022 году.

CO2-нейтральный корабль

Первое немецкое судно без выбросов CO2 обещает запустить в ближайшее время Федеральное министерство образования и исследований (BMBF). Речь идёт об исследовательском катере Uthörn, который работает на метаноле или древесном спирте. Сейчас подготовкой экологически чистого судна занимаются работники верфи в Нижней Саксонии.

Катер назвали в честь Утхёрна — самого северного острова Германии, примыкающего к культовому Зюльту, который так любит богема. Впрочем, судно, хоть и считается новым по техническим характеристикам, на самом деле представляет собой третье поколение уже известного корабля с таким же именем. Первое спустили на воду в 1944 году, а в 1947‑м переоборудовали в исследовательский катер Биологического института Гельголанда. В 1982 году 24-метровый катер заменил Uthörn второго поколения общей длиной уже 30 м. Уже много лет он перевозит учёных между Бремерхафеном и Гельголандом. Но вскоре судно отправят на покой.

Сможет перевезти 25 студентов

«Младший», 35-метровый Uthörn строится с конца 2020 года при поддержке и финансировании BMBF. Контракт на строительство стоимостью в 14,45 млн евро получила верфь Fassmer в нижнесаксонском городе Берне. Предполагается, что на воду катер спустят в 2022 году.

Основной областью применения «Утхёрна» останется Северное море с региональной ориентацией в районе островной станции на Гельголанде. Там находится центр полярных и морских исследований Института Альфреда Вегенера AWI .

Пресс-служба института сообщает, что CO2-нейтральный корабль сможет взять на борт, помимо экипажа, 25 студентов для обучения. В дополнение к экологичному двигателю есть еще одно нововведение: судно будет иметь крановые стрелы на корме и по бокам, которые расширят возможности для использования научного оборудования.

Традиционно такие плавсредства, как Uthörn, оснащаются дизельными двигателями морского класса. Однако метанол не имеет запаха, стоит недорого и намного чище в эксплуатации. В отличие от дизельного топлива, эта разновидность спирта растворяется в воде, поэтому в случае аварии или утечки не нанесет серьезного экологического ущерба.

Действительно ли корабль CO2-нейтральный?

А вот тут есть нюансы. Строители судна уверяют, что «почти». А вот если исследователи и команды по обслуживанию судов решат использовать зелёный метанол, полученный из возобновляемых источников, тогда корабль действительно обеспечит нулевые выбросы углекислого газа. Чтобы воплотить эту задумку, операторы Uthörn должны будут заключить контракт на поставку зелёного метанола.

Поставщики могут быть и местными. Так, в Бремерхафене уже существуют долгосрочные планы по созданию центра экологически чистого метанола с ветряной турбиной мощностью восемь мегаватт.

Читайте также: