Плюсы и минусы электромобиля — мнение европейцев
Вспышка пандемии коронавируса сильно ударила по всей автомобильной промышленности Германии и Европы. Сейчас отрасль пытается найти пути выхода из кризиса. В ходе кампаний по популяризации электроавто, помимо информирования о положительных экологических аспектах, производители автомобилей также должны сосредоточить своё внимание на практических преимуществах и долгосрочной экономии затрат в будущем. Какие же плюсы и минусы электромобиля?
Читайте также: Босс VW пожаловался на дефицит полупроводников, но пообещал к 2025 году сделать электромобиль дешевле обычного.
Текущее исследование YouGov («Европейский рынок электромобилей») репрезентативно показывает потенциал и препятствия для развития отрасли в девяти европейских странах: в Дании, Финляндии, Франции, в Германии, Италии, Норвегии, в Испании, Швеции и Великобритании.
Данные, собранные в первом и втором кварталах 2020 года, показывают, что для половины потребителей (51%) в исследованных странах экологические преимущества являются важной причиной для принятия решения при покупке электромобиля. Однако только для 6% это может стать единственной причиной выбора электромобиля.
Также существует скептическое отношение к характеристикам электромобилей по сравнению с автомобилями с двигателями внутреннего сгорания. Более трети (35%) опрошенных придерживаются мнения, что электромобили отстают от двигателей внутреннего сгорания по производительности. Напротив, 22% вовсе не видят разницы между двигателями внутреннего сгорания и электродвигателями.
Результаты показывают, что наиболее частым препятствием при принятии решения о покупке электромобиля является цена. 53% европейцев обеспокоены стоимостью электромобиля. При этом показатели по странам различаются в зависимости от налоговых преимуществ и других доступных бонусов.
В Швеции, например, через шесть месяцев после регистрации своего электромобиля владельцы получают «климатический бонус» в размере 60 тыс. шведских крон, который больше похож на своего рода возмещение, чем на освобождение от НДС или на альтернативное снижение цены, как в других странах. Этот факт может объяснить, почему большинство шведов (63%) рассматривают цену как препятствие для покупок электрокаров. В Германии этот показатель составляет 55%.
В этом контексте сообщение о финансовых выгодах, стимулах и вознаграждениях, по–видимому, представляет собой ещё одно препятствие при рассмотрении покупки: каждый четвёртый (26 процентов) из опрошенных европейцев считает их непрозрачными. Темы, касающиеся диапазона аккумуляторов (58 процентов), отсутствия или ограниченных возможностей зарядки (62 процента), затрат на зарядку в собственном доме (32 процента), также представляют собой серьёзные препятствия при покупке в глазах потребителей.
Как и в случае со стимулами для покупки и с бонусами, в отдельных странах существуют серьёзные региональные различия, когда речь идёт об инфраструктуре зарядок для электромобилей. Так, например, семь из десяти испанцев (71%) обеспокоены недостаточным количеством зарядных станций.
Это не кажется необоснованным: согласно данным Европейской ассоциации производителей автомобилей (ACEA), в 2019 году в Испании было менее 5,5 тыс. зарядных станций для населения, превышающего 46 миллионов человек. Напротив, в Норвегии есть 12 тыс. пунктов зарядки для населения в 5,5 миллиона человек. Норвегия — это страна с самым высоким уровнем распространения электромобилей.
Что касается мотивов покупки электромобиля, половина европейских респондентов (51%) считает экологические выгоды наиболее важной причиной. Однако опрошенные также считают, что автомобили обладают рядом практических преимуществ: трое из десяти (31%) называют выгодными более низкие затраты на обслуживание, зарядку, страховку и другие расходы. Четверть (27%) считает преимуществом налоговые льготы при покупке электромобиля.
Среди тех, кто владеет автомобилем с чисто электрическим приводом, 84% удовлетворены, а почти половина (49%) говорит, что обслуживание и ремонт обходятся дешевле, чем традиционных авто. В целом 46% владельцев электромобилей считают, что они предлагают хорошее соотношение цены и качества.
Читайте также:
- Каждый шестой берлинец, выбирая авто, покупает электромобиль
- Первый в Германии пожарный электромобиль тестируют в Берлине
- Опрос: сколько немцев готовы купить электромобиль?
Читайте также:
Обсуждение
Самые последние новости
Элекромобиль-это хорошо.Прежде всего для экологии.Но,с точки зрения практичности…Для полной зарядки аккумулятора требуются часы!-в зависимости от ёмкости акку.,даже с использованием самой скоростной элекрозарядной станции.Далее,при массовости таких автомобилей требуется и достаточное количество и соответствующий зарядных установок.А,если учитывать длительную зарядку одного авто(оно же будет занимать несколько часов одну розетку для зарядки не в домашних условиях),образуются огромные очереди таких автомобилей.Да и небольшой километраж с одной зарядкой.,в среднем не более 400 км.А чем выше скорость автомобиля,тем больше трата заряда для электродвигателя в единицу времени и меньше расстояние пробега и его время с одной полной зарядкой.Но,главный показатель-километраж с одной зарядкой. Поэтому,длительность во времени одной полной зарядки и небольшой пробег автомобиля с одной полной зарядкой делают его непрактичным по сравнению с ДВС.Намного практичней автомобили с использованием жидкостного горючего.Несколько минут для заправки и можно продолжать свой путь..А экологичность и экономичность топлива зависят от его вида.А это уже задача для специалистов-химиков,работающих в сфере производства ГСМ.И можно использовать для внедрения новых видов жидкого горючего уже действующие АЗС,чем лепить все большее количество почти на каждом километре автодорог новых электрозарядных установок.А это лишние финансовые траты..А для владельцев электроавто(даже гибридных)-многочасовой простой для полных зарядок аккумуляторов,тем более,если такие атомобили используются каждый день(например,для езды на работу и обратно или в других целях,требующих ежедневного использования авто).А в общем,кому что нравится.У каждого свои предпочтения и вкусы…
У меня Опель моко е в Германии зарядка на станции 20–80% 30 мин запас хода 300 км стабильно домой от розетки обычной 4 часа во вложении электричкой вижу только плюсы за 1.5года не сталкивался с проблемой отсутствия заряда, хотя ездил даже на относительно дальние расстояния 750 км