Не только почтой: доставлять посылки на метро предлагает Минтранс Германии
Службы доставки в Германии постоянно удивляют клиентов: то DHL сначала поднимет цены, а через месяц вернёт на прежний уровень, то курьер Hermes доставит Iphone в мусорный ящик. Эту коллекцию сюрпризов решил дополнить федеральный министр транспорта Андреас Шойер (Andreas Scheuer). На недавней пресс-конференции он заявил о своих планах запустить проект – доставлять посылки на метро (U‑Bahn).
Читайте также: Сколько немцы тратят на услуги связи и доставки?
«Я готов совместно с городскими властями в тестовом режиме перепрофилировать один из поездов метро, превратив его в специальный Paket-U-Bahn (дословно – «посылочное метро»)», – рассказал министр. О каких именно городских властях идёт речь, политик не уточнил: всё же спецпоезд пока что находится только в стадии задумки.
Посылки на метро: какие планы?
Согласно планам Андреаса Шойера, Paket-U-Bahn будет курсировать без выходных – каждую ночь после двух часов (к этому времени заканчивает работу обычное метро). На станциях в разных районах города оборудуют так называемые микрохабы (Mikro-Hubs) – камеры хранения, из которых получатели будут забирать посылки и бандероли.
Чтобы ещё больше ускорить этот вид доставки, Шойер предлагает разместить при микрохабах курьеров-велосипедистов, которые с помощью электробайков развозили бы заказы со станций по адресам.
Особенно такая скорость потребуется при доставке медикаментов или продуктов питания (кстати, в 2017 году для продуктов подобную услугу попыталась ввести железная дорога). Главный плюс такого способа в том, что он позволит до 20% снизить вероятность попадания курьера в пробку, уверен министр. В качестве примера он привел стандартные пикапы служб доставки, которые постоянно удерживаются во втором ряду.
Не забыл министр и об экологическом моменте: мол, раз уж по всей Германии решили сокращать количество СО2 до 2030 года, то пускай и службы доставки перебираются под землю, освобождая проезжую часть.
Впрочем, министр транспорта пока не рассказал, как он собирается решить проблему в городах, где нет метро. Да и власти мегаполисов на Paket-U-Bahn пока что добро не давали, поэтому неясно, как скоро и в каких городах можно будет опробовать новую услугу.
Кстати
12 февраля Федеральный кабинет министров принял проект поправки к Закону о круговой экономике (Kreislaufwirtschaftsgesetz), регулирующий утилизацию и переработку отходов. Документ инициировала министр охраны окружающей среды Германии Свенья Шульце (Svenja Schulze).
Один из пунктов запрещает интернет–магазинам утилизировать посылки с возвращёнными товарами, если они пригодны к употреблению. Если точнее, компании должны будут гарантировать, что их продукция, в случае возврата, не уйдёт в мусор, а будут перепродана или отдана как пожертвование.
Новое правило обсуждалось с лета 2019 года. Поводом для волнений Зелёных стала статистика по утилизации возврата посылок, озвученная Университетом Бамберга: 19,4 млн возвратов (4% от общего количества) продавцы просто выбрасывают.
Справка
Службы доставки посылок в Германии пользуются всё большей популярностью, судя по прибыли, которую получают компании. Так, в 2018 году эта цифра достигла 17,66 млрд евро за год, а в 2019‑м – 18,78 млрд евро.
Читайте также:
- Немецкая почта занялась производством электромобилей
- Зарплата почтальона в Германии: основные нюансы
- Дуэль на пистолетах устроили почтальоны в Эссене
Читайте также:
Обсуждение
Самые последние новости
