Дорога за 7 миллиардов: Германия разрешила строительство тоннеля до Дании
Вдвое быстрее смогут добираться до Дании и Швеции жители трёх северных немецких городов. На днях Федеральное правительство одобрило масштабный и дорогостоящий проект: строительство тоннеля, объединяющего Германию и Данию.
Читайте также: В Гамбурге начнется строительство станции дальнего следования стоимостью полмиллиарда евро.
Этот маршрут можно назвать не то подземным, не то подводным. А если точнее — и то, и другое одновременно. Как сообщает информагенство Reuters, 19-километровый тоннель будет проходить через пролив Ферман-Бельт (Fehmarn Belt), разделяющий обе страны.
Под дном Балтийского моря проведут необходимые коммуникации для автомобильного и железнодорожного сообщения в обоих направлениях. Согласно проекту, в Фемарнбельтском тоннеле (официальное название проекта) предусмотрены четыре полосы автобана и два пути для поездов.
Интересно, что крайние точки будут находиться на островах Фемарн (Fehmarn) и Лолланн (Lolland). Поэтому от материковой части любой из стран до тоннеля и обратно нужно будет добираться по причудливой цепочке мостов. Так, Фемарн с Германией соединён мостом длиной в 963 метра.
А вот от Лолланна до остальной Дании нужно преодолеть целых два моста: один — до соседнего острова Фальстер (Falster), другой — непосредственно до острова Зеландия, где находится столица страны, Копенгаген. Если же вы держите путь в Швецию, вам нужно будет перейти ещё один переход в виде четырёхкилометрового Эресуннского моста-тоннеля до Мальме (Malmö).
Как отмечает Reuters, будущий тоннель через море – крупнейший подобный проект в Северной Европе. Кстати, эта заявка рассматривается уже с 2013 года. Причём датские власти одобрили её сравнительно быстро — в 2015 году. С немецкой стороны дело затормозили защитники природы, которые заявили, что строительные работы негативно повлияют на экосистему Балтийского моря. Разрешение на строительство выдало министерство транспорта германской федеральной земли Шлезвиг-Гольштейн.
Специалисты по дорожному движению рассчитали, что после запуска тоннеля в эксплуатацию доехать на поезде из Гамбурга (начальная точка ж/д маршрута) до Копенгагена (конечная точка) можно будет примерно за два часа (сейчас такая поездка длится около пяти). Также в «земноводный» путь включены Ганновер, Бремен и шведский Мальме. Естественно, что для жителей этих городов также упростятся некоторые путешествия.
Строительство тоннеля на данном этапе оценивают в 52,6 млрд датских крон (более 7 млрд евро). Основная часть средств — это займы, выданные с разрешения правительства Дании. Остальную сумму организаторы проекта собираются доложить из бюджета Евросоюза. По планам инженеров, все инвестиции окупятся, когда через пролив поедут пассажиры. Так, участок автобана сделают платным, а прибыль с железнодорожной части будут получать при продаже билетов.
Завершение супертоннеля планируется на 2024 год. По окончании строительства этот инфраструктурный объект останется в собственности правительства Дании.
Читайте также:
- В Германии одобрили строительство самого длинного в мире автомобильного тоннеля
- Deutsche Bahn ускорит поезда: во Франкфурте построят ж/д тоннель
- Вдвое быстрее: Deutsche Bahn запустит новый экспресс Дрезден–Прага
Читайте также:
Обсуждение
Самые последние новости
