Немцы помогут Airbus строить суперлёгкие самолеты из паутины
Автор: Евгения Кривицкая
Дата публикации: 16 ноября 2018 в 08:32

Aircraft

Затраты на авиаперелёты могут стать меньше, а самолёты — чище с экологической точки зрения. Такой прогноз делают немецкие биохимики – изобретатели из AMSilk. Эта команда уже два года выпускает сверхпрочную искусственную паутину. Теперь необычный материал собирается использовать для строительства самолётов французская компания Airbus. Недавно оба производителя подписали партнёрское соглашение, о чем сообщается на официальном сайте AMSilk.

Будущий стройматериал для авиатранспорта называется биосталью (Biosteel). Без рекламного элемента здесь, конечно, не обошлось, однако разработчики уже экспериментально доказали: синтетическое волокно обладает необычайной прочностью. Например, оно крепче, чем кевлар (Kevlar), используемый при пошиве спортивной одежды, изготовлении шин и даже судостроении. При этом материал очень гибкий и эластичный – он создавался по тому же принципу, который используют пауки Caerostris darwini с Мадагаскара для плетения своей паутины.

Изобретатели AMSilk полностью воспроизводят цикл выработки волокна в лабораторных условиях. Куратор проекта, мюнхенский биохимик Томас Шайбель (Thomas Scheibel) сумел выделить из ДНК мадагаскарского паука ген, отвечающий за производство волокна. Его приживили к ДНК микроорганизмов, заставив их вырабатывать особый белок. Чтобы придать веществу вид нитей, его пропускают через специальную спираль (подробнее о технологии можно почитать здесь). Примечательно, что все характеристики он сохраняет почти в любой форме. Это может быть порошок, гель или цельная плёнка. Какую консистенцию выберут авиастроители, пока не уточняется.

Известно, однако, что использовать AMSilk будут не в чистом виде. Из него сделают покрытие для крыльев и фюзеляжа самолетов. Это позволит укрепить их и даже увеличить износостойкость, поясняют производители в пресс-релизе компании. Так, одно из исследований показало, что биосталь в виде волокон устойчива к воздействию патогенных организмов. До сих пор это свойство применялось только в хирургии, а также при создании экологически чистых кроссовок Adidas. Теперь чудо-шёлк решили применить и к твёрдым поверхностям. Кстати, Airbus будет первым авиапроизводителем, который экспериментирует с такими элементами.

В последние несколько лет аэрокосмическая промышленность при производстве корпусов постепенно перешла от металлических и стальных сплавов к композитам на основе углеродного волокна. Эта метаморфоза позволила уменьшить вес самолета и способствовать экономии топлива в долгосрочной перспективе. Как уверяют разработчики, использование защитного состава именно на основе AMSilk сделает общую массу самолета по итогу ещё легче. А это значит, будет расходоваться меньше топлива, чтобы перемещаться по воздуху. Как результат — будет меньше загрязняться воздух.

Соединить биосталь с традиционным материалом AMSilk и Airbus пробуют уже сейчас. Презентовать первый прототип разработчики намерены в 2019 году.

Foto: shutterstock.com

Телефонные переговоры Меркель и Путина: в центре внимания – Украина
Крамп-Карренбауэр заявила, что не претендует на должность в правительстве
ZEITUNG «AUSSIEDLERBOTE»
Использование любых материалов, размещённых на сайте, разрешается при условии ссылки на наш сайт. При копировании материалов для интернет-изданий – обязательна прямая открытая для поисковых систем гиперссылка. Ссылка должна быть размещена в независимости от полного либо частичного использования материалов. Гиперссылка (для интернет- изданий) – должна быть размещена в подзаголовке или в первом абзаце материала. Ответственность за достоверность фактов, цитат, имён собственных и другой информации несут авторы публикаций, а рекламной информации – рекламодатели. Редакция может не разделять мнение авторов. Рукописи и электронные материалы не рецензируются и не возвращаются. Редакция оставляет за собой право редактировать материалы. При использовании наших материалов – ссылка на газету обязательна.