Инженеры Bosch придумали мотоцикл, который никогда не упадёт

Единственный недостаток технологии — это её одноразовость.

Инженеры Bosch

Уникальный метод предотвращать аварии на дорогах придумали инженеры компании Bosch из Штутгарта. Сейчас они проводят испытания своей технологии, которая выравнивает мотоцикл, когда он начинает падать. Об этой инновации сообщают авторы специализированного блога Roadshow, которые увидели тест-драйв своими глазами.

Вспомогательная система для байка работает по принципу подушки безопасности. Когда «железный конь» теряет свое сцепление с трассой (например, при резком повороте), реактивный мини-двигатель выпускает струю сжатого воздуха. В результате мотоцикл отталкивается от дороги и колесо возвращается на прежнюю траекторию.

Такие воздуходувы планируется размещать по обе стороны транспортного средства. И это очень сильно расширяет возможности байкеров: теперь можно поворачивать с любой степенью резкости и практически на любом дорожном покрытии.

Сейчас технологию тестируют в реальных условиях. Рассмотреть тонкости процесса можно, просмотрев этот ролик.

Видео: Youtube, пользователь Roadshow

В первой части видео немецкие экспериментаторы показывают, как обычный мотоцикл теряет тягу и выходит из-под контроля, выехав с ровного асфальта на гравий. Вторая часть демонстрирует непосредственно работу воздушных стабилизаторов.

Обратите внимание, что двигатели не выводят байк в равновесие «волшебным способом». Они подталкивают его, давая байкеру достаточно времени, чтобы самостоятельно восстановить контроль над мотоциклом.

Инженеры Bosch придумали одноразовую технологию защиты от падения

Единственный недостаток технологии — это её одноразовость. С уже знакомыми нам подушками безопасности, реактивные выравниватели роднит то, что «выстрелить» сжатым воздухом они могут лишь раз. Затем их нужно будет заменить.

Как именно это будет происходить, штутгартские умельцы пока не уточняют. Может быть, они ограничатся только регулярным пополнением запаса воздуха, а может, будут менять сами двигатели. Последний вариант получается особенно сложным и затратным. Поэтому пока что не идёт речь о серийном выпуске мотоциклов с такой «подушкой».