Немцы тестируют автобан с регулировкой температуры

Зимой согреет, летом освежит – трудно поверить, но такими свойствами скоро будут обладать скоростные трассы земли Северный Рейн-Вестфалия. Сейчас местные дорожники под Кёльном проводят испытания необычного дорожного покрытия.

Идею специалисты позаимствовали у скандинавских изобретателей. А именно, первыми такие дороги придумали в Исландии. Они работают на обогрев за счет воды из геотермальных источников, бьющих на острове. Однако в Рейкьявике практикуют подогрев не автобанов, а тротуаров. Воду из ключей собирают в специальном резервуаре на окраине столицы. В результате – зимой по городу можно ходить, не боясь отморозить ноги. К слову, подобным образом греют дороги норвежцы и финны, с той лишь разницей, что дорожное покрытие подогревается электричеством.

Кондишн + экономия

В Германии необычное дорожное покрытие активно внедряет Федеральный институт по исследованию скоростных трасс (BASt). По словам представителей института, подобную технологию уже активно используют в строительстве жилья и мостов, и теперь самое время применить ее для усовершенствования автобанов.

Поскольку в районе Кёльна гейзеров нет, их с успехом заменяет некое подобие теплотрассы. Трубы небольшого диаметра встраивают в асфальт таким образом, чтобы по ним поступало нужное тепло. Это позволит поддерживать температуру дороги на уровне + 5°С, заявил пресс-секретарь BASt Кристофер Герхард (Christopher Gerhard) в комментарии изданию Westdeutsche allgemeine zeitung.

В результате нововведения асфальт не будет покрываться льдом. Это снизит риски совершения ДТП на скоростных трассах в зимний период. Кроме того, технология очень выгодна! Подогрев дороги позволит коммунальщикам уменьшить затраты на расчистку снежных заносов и на техническую соль, которую традиционно используют для борьбы с гололёдом.

Терморегулирующая технология позволит дорожникам бороться с ЧП и в жаркую пору. Согласно нормам эксплуатации, температура дорожного покрытия не должна подниматься выше +35°С. Летом «кондишн» не даст асфальту плавиться от жары – уже за счет холодной воды в трубах.

Запустят уже через год

Сейчас дорожники тестируют обширную территорию в 200 тысяч квадратных метров. Подопытный участок расположен в Рейнской области, в районе развязки автобана Köln-Ost. По словам Кристофера Герхарда, если эксперимент пройдет успешно, первый участок дороги запустят уже летом 2017 года.

Еще одно ноу-хау дорожников – так называемые умные мосты. Их собираются оснастить датчиками, которые будут сигнализировать коммунальщикам о повреждениях или о слишком больших нагрузках на покрытие. Такие устройства позволят избежать незапланированных пробок и перекрытий мостов. Например, около месяца назад было заблокировано движение фур по мостам в Леверкузене и Дуйсбурге.