Demiryolu grevi - Topal ördek: GDL patronu Claus Weselsky kimdir?
20 saatlik grev eylemi: Deutsche Bahn ile Alman Tren Makinistleri Sendikası(GDL) arasındaki müzakerelerin ilk turu henüz başlamadan, demiryolu taşımacılığı Çarşamba akşamından bu yana bir kez daha durmuş durumda. Bu durum GDL başkanını da bir kez daha gündeme getirdi: Claus Weselsky iş bırakma eylemini açıklarken "Baskı oluşturmamız gerekiyor" dedi. Demiryolu yolcuları için yerli Sakson bir kez daha sinir bozucu olmaya başladı. Yıllardır Deutsche Bahn'ı ve nispeten küçük sendikasını önüne katıp iten bu adam kim?
GDL patronu Claus Weselsky: kavgacı, boyun eğmeyen, tam anlamıyla bir sendikacı
Weselsky 1959 yılında Dresden'de, işçi sınıfı bir ailenin üç çocuğundan en küçüğü olarak dünyaya geldi. Anne ve babası başlangıçta, Doğu Almanya'da kamulaştırılan toprakları yeniden tahsis edilen "yeni çiftçiler" olarak çalıştı. Daha sonra her ikisi de tramvay sürücüsü olarak eğitim aldı. Weselsky de onların izinden gitti: Politeknik ortaokulunu bitirdikten sonra 1970'lerin ortalarında demiryolu aracı tesisatçısı olarak eğitim aldı ve Deutsche Reichsbahn için lokomotif sürücüsü oldu. Başlangıçta manevra makinisti olarak görev yaparken, daha sonra yük trenlerini ve nihayetinde yolcu ve ekspres trenlerini kullanmasına da izin verildi.
Hiçbir zaman SED'e üye olmadı, bugün hala gurur duyduğu bir şey bu. Berlin Duvarı'nın yıkılmasının ardından Weselsky'nin siyasi yetenekleri olduğu kısa sürede anlaşıldı: Dresden yakınlarındaki Pirna'da yeniden kurulan tren sürücüleri sendikasına dahil oldu ve 1990 yılında sendikanın başkanı oldu. Bu noktadan sonra hızla GDL'de kariyer yapmaya başladı. 1992 yılında bölge başkan yardımcısı ve dolayısıyla ana yönetim kurulu üyesi oldu. 2002 yılında Deutsche Bahn onu sendikal görevlerinden tamamen serbest bıraktı. Weselsky, Frankfurt am Main'daki Federal Yönetim Kurulu'na pazarlık departmanının bir üyesi olarak katıldı. İki yıl boyunca Başkan Manfred Schell'in arkasındaki ikinci adam olarak görev yaptı.
Weselsky nihayet 2008 yılında GDL'nin başkanı oldu. Ancak oyların yüzde 90'ını alarak göreve seçilmesine rağmen, daha ilk günden kendi içinde bile eleştiriler dile getirilmeye başlandı. Weselsky iki yardımcısını onlarla çatıştığı için görevden aldığında, Schell onu "otoriter bir yönetim tarzına" sahip olmakla suçladı ve hatta GDL'nin onursal başkanlığından istifa etti. Weselsky, görevden alınanların profesyonel ve özel çıkarlarının birbirine karıştığını açıkladı.
Financial Times Deutschland'ın deyimiyle "Saksonya'dan gelen ateşli adam" sendikanın tartışmasız lideri. Nispeten küçük bir sendika olmasına rağmen Weselsky GDL'yi ülkenin en güçlü sendikalarından biri haline getirmeyi başardı. Toplu pazarlık turlarında düzenli olarak Deutsche Bahn 'ın önüne geçiyor ve bu da ona sadece dost kazandırmakla kalmıyor.
Görünüşe göre Weselsky için sadakat her şeyin üstünde. Ve kime sadık olduğu birkaç kez açıkça ortaya çıktı: şoför kabinindeki meslektaşlarına. Büyük paranın çağrısına 2007 yılında, diğer tarafa ve dolayısıyla demiryolunun personel kuruluna geçme teklifini geri çevirdiğinde direnmişti.
Claus Weselsky: Zincir köpek ve koruyucu aziz bir arada
Grevleriyle tüm ülkeyi rehin tuttuğu yönündeki eleştiriler görünüşe göre ondan geri dönüyor. O GDL için bir şans. Zincir köpek ve koruyucu aziz bir arada. Her ne kadar pek çok demiryolu yolcusu muhtemelen her şeyi farklı görmüş olsa da. "Neue Zürcher Zeitung" tarafından bildirildiği üzere, 2014 yılında dört günlük bir grev sırasında bir tabloid gazete cep telefonu numarasını yayınladı - düzinelerce kızgın demiryolu müşterisi aradı. Weselsky soğukkanlılığını korudu ve sadece o zamanki demiryolu patronu Rüdiger Grube'nin numarasına çağrı yönlendirmeyi etkinleştirdi.
GDL'nin pek çok üyesi bu davranışından dolayı onu kutlarken, özellikle demiryolu yolcuları onu sürekli olarak benmerkezci ve müzakere etmeye isteksiz olmakla suçluyor. Kendisinin çetin bir müzakereci olduğu iyi bilinmektedir. Aslında işi bu uzlaşmaları bulmak olsa da, ona "uzlaşmaz" diyebilirsiniz.
Weselsky de artık sert bir adam olarak tanınıyor. Bu Çarşamba olduğu gibi müzakerelerin ilk turundan önce yapılan bir grev bu gözlemi destekliyor. O bir stratejist, bir güç adamı, baştan aşağı bir sendikacı. Ama her şeyden önce bir emek savaşçısı. Güzel vaatler tek başına onu müzakere masasına getirmeyecek - ve demiryollarını tekrar rayına oturtmayacaktır.
Kaynaklar: Neue Zürcher Zeitung, Frankfurter Rundschau,Hans Böckler Vakfı
Ayrıca okuyun:
- Gecikmeler ve tren iptalleri: Demiryolu grevi durumunda yolcular hangi haklara sahiptir?
- AB Komisyonu seyahat haklarını güçlendirmek istiyor
- 180 BILD okuyucusundan sadece ikisi trafik ışıklarından memnun
- Almanya (yine) birinci sırada: Avrupa'nın en kötü tren istasyonları bunlar
Kaynak: www.stern.de