Железная дорога и профсоюз: встреча для второго раунда переговоров
В четверг (11.00) в Берлине начнется второй раунд переговоров между профсоюзом водителей поездов Германии (GDL) и компанией Deutsche Bahn по вопросам оплаты труда. После первых переговоров в начале ноября и первых предупредительных забастовок на прошлой неделе обе стороны все еще далеки от достижения соглашения. GDL уже предвкушает следующую забастовку.
"Следующая предупредительная забастовка обязательно будет. Мы не будем затягивать с этим", - заявил недавно босс GDL Клаус Везельски в интервью газете Rheinische Post. Профсоюз уже инициировал голосование по вопросу бессрочных забастовок среди своих членов.
Помимо прочего, GDL требует повышения зарплаты на 555 евро в месяц и компенсационную премию за инфляцию в течение двенадцати месяцев. В ходе первого раунда переговоров Deutsche Bahn представила профсоюзу предложение, предусматривающее повышение заработной платы на 11% в течение 32 месяцев.
Однако суть спора о заработной плате заключается в требовании GDL о сокращении рабочего времени с 38 до 35 часов для сменных работников с компенсацией полной заработной платы. Компания пока не включила это в свое предложение. Мартин Зайлер, член правления, отвечающий за железнодорожный персонал, считает это требование невыполнимым. С точки зрения железной дороги, находящейся в федеральной собственности, это создало бы кадровый дефицит, который невозможно ликвидировать в условиях острой нехватки рабочей силы.
Везельский также признал, что сокращение рабочего времени не может быть осуществлено в одночасье, и заявил о готовности к компромиссу. Он подчеркнул, что сокращение недельного рабочего дня может быть осуществлено поэтапно в течение длительного времени. Однако достижение соглашения без регулирования продолжительности рабочего дня маловероятно. GDL прямо увязывает успех переговоров с этим пунктом. Профсоюз настаивает на этом и в переговорах по заработной плате с железнодорожным конкурентом "Трансдевом".
Переговоры осложняются еще и тем, что GDL стремится расширить сферу своего влияния на железной дороге. Впервые в тарифное соглашение профсоюза будет включено инфраструктурное подразделение. Речь идет, например, о сервис-менеджерах, которые отвечают за координацию движения поездов по всей стране и в отношении которых до сих пор вел переговоры только более крупный профсоюз железнодорожников и транспортников (EVG), конкурирующий с GDL. Железная дорога пока отвергла и это предложение.
Вопрос о продолжительности рабочего дня уже был предметом коллективного спора между Deutsche Bahn и GDL. В 2016 году обе стороны договорились о модели выбора для сотрудников, которая действует в Deutsche Bahn с 2018 года. Работники могут выбирать между увеличением заработной платы, дополнительным отпуском на шесть дней и сокращением еженедельного рабочего времени с 39 до 38 часов. В январе 2021 года были добавлены дополнительные опции, в том числе увеличение отпуска до 12 дней.
Источник: www.dpa.com
