Автомобильная промышленность - VW планирует создать семейство электрических фургонов с 2028 года
Вслед за электрическим фургоном ID Buzz компания Volkswagen планирует перевести весь свой парк фургонов на электротягу с 2028 года. Большой фургон Crafter положит начало этому процессу в 2028 году, заявил глава подразделения VW Commercial Vehicles Карстен Интра в интервью немецкому агентству печати. Остальные модели последуют за ним постепенно: "Мы планируем синхронную смену моделей, не все сразу, а в разумном ритме". В конечном итоге под названием "Space" будет создано целое семейство электронных автомобилей.
На сегодняшний день подразделение фургонов VW, базирующееся в Ганновере, сосредоточило свое внимание на электронной мобильности с помощью ID Buzz, который был запущен в 2022 году и который в следующем году также будет представлен в длиннобазном и спортивном вариантах. То, что весь автопарк теперь электрифицирован, стало результатом отмены крупного заказа Audi: ингольштадтская компания планировала, что с 2026 года в Ганновере будет собираться новая электрическая модель высшего класса. Однако в сентябре Audi отменила заказ. Вместо этого концерн VW Commercial Vehicles получил контракт на создание собственной электрической платформы.
Это дает возможность электрифицировать весь автопарк. Впервые на новой платформе может быть разработано целое семейство автомобилей. "Это было бы просто невозможно с платформой, на которой базируется ID Buzz". Это связано с тем, что электрический фургон все еще разделяет технологию с электрическим внедорожником ID.4 от подразделения легковых автомобилей. E-Crafter, который будет доступен в небольших количествах до 2022 года, на самом деле был просто двигателем внутреннего сгорания, переделанным в электрический. В Intra убеждены, что новая платформа в конечном итоге гораздо лучше, чем отмененный заказ Audi. "Теперь мы укрепляем наш собственный опыт в области коммерческих автомобилей с помощью собственной платформы. Раньше у нас такого не было".
Для VW Commercial Vehicles это радикальная смена курса. "Мы полностью реорганизовали нашу стратегию", - говорит Интра. "Мы перешли от внешнего производства для других брендов к выпуску собственной продукции". В результате компания теперь держит все рычаги в своих руках. "То, что мы имеем сейчас, - это фактически видение на следующие 15-20 лет". В конечном итоге это с лихвой компенсирует потерю заказа Audi.
В отличие от подразделения легковых автомобилей, которое страдает от производственных потерь и высоких затрат, дела VW Commercial Vehicles, по словам Интры, идут хорошо. "2023 год будет очень сильным, я в этом уверен", - сказал он. "Мы даже думаем, что это может быть рекордный год с точки зрения прибыли". После недавних задержек с поставками производство снова запущено, и сейчас идет работа над большим количеством заказов.
Компания все еще работает на полную мощность с существующими заказами до середины 2024 года. После этого ситуация не будет продолжаться в том же духе. "Следующие два-три года, безусловно, будут более сложными", - говорит босс марки, имея в виду экономику. "Нам придется немного напрячься".
Пакет мер по экономии в размере десяти миллиардов евро, о котором сейчас ведутся переговоры с рабочим советом в Вольфсбурге, не затрагивает подразделение коммерческих автомобилей, подчеркнул Интра. Компания не участвует в переговорах, а намеченная сумма относится только к подразделению легковых автомобилей. У нас уже есть собственная стратегическая программа, которую мы называем "Grip". Она реализуется с 2021 года и дает хорошие результаты: "Мы добиваемся даже более быстрого прогресса, чем планировалось изначально".
Поэтому он не видит причин для дополнения этой программы, сказал Интра. Компания также намерена сократить штат с 15 000 до чуть более 10 000 сотрудников к 2029 году - без увольнений, за счет отказа от заполнения вакантных должностей. "И тогда мы сможем хорошо трудоустроить эту команду".
Интра оставил открытым вопрос о том, когда VW Commercial Vehicles полностью откажется от двигателя внутреннего сгорания. "В конечном итоге это решат клиенты". Однако цель состоит в том, чтобы к 2030 году доля электромобилей составляла более 55 процентов. "Когда она составит 100 процентов, в конечном счете решит рынок". Однако благодаря новой электрической платформе, которая сейчас разрабатывается для семейства "Space", можно будет гибко реагировать в любое время.
Интра также оставил открытым вопрос о том, когда будет представлен электрический кемперван ID California на базе ID Buzz, анонсированный на 2021 год. "Концепция в принципе готова. Но нам нужно дождаться, когда такое транспортное средство будет действительно широко востребовано. Пока мы этого не видим". Поэтому он не ожидает появления электрического дома на колесах до второй половины десятилетия. "Конечно, не раньше 2025 года, и даже не после 2030 года".
Lesen Sie auch:
- Музей Шлосс Морицбург: работы сотрудничающих художников
- Вновь ожидается большое количество обменов водительских удостоверений
- Врачи полагаются на вакцинацию против RSV
- Бонифаций: Переход в "Леверкузен" из-за Флориана Виртца
- Игровые фигуры и доски: рождественскому почтовому отделению есть чем заняться
- Повышение платы за проезд грузовиков увеличивает транспортные расходы
Источник: www.stern.de
