- В Берлине строится значительно меньше велосипедных дорожек, чем планировалось
Берлин Отстает от Собственных Целей по Развитию Инфраструктуры для Велосипедов в Текущем Году
Сенат Берлина не достиг своих целей по расширению инфраструктуры для велосипедов в этом году. На данный момент открыто только семь проектов для велосипедов общей протяженностью около 4,2 километра, согласно Сенату по вопросам транспорта. Это меньше, чем сообщало некоммерческое объединение Changing Cities, которое выступает за устойчивую инфраструктуру для велосипедов в Берлине, за первый полугодие.
24 Проекта Планируются к 2024 Году
Всего 24 проекта для велосипедов общей протяженностью 16,7 километра планируются к 2024 году, согласно Сенату. "По Закону о мобильности, должно было быть 50 км", - заявило Changing Cities. Мэр Берлина также объявил в 2023 году, что хочет сделать больший прогресс в этом вопросе, чем предыдущее правительство "красно-зелено-красное".
Обещание Вайгнерна 2023 Года
В 2022 году под руководством зеленого сенатора по транспорту Беттины Яраш было добавлено около 26,5 километра велосипедных дорожек. "Я думаю, это не очень хороший баланс", - сказал Вайгнер примерно год назад. "Баланс, который оставила Яраш за один год, мы легко превзойдем". Однако черно-красное государственное правительство в 2024 году далеко от достижения этой цели.
Сенат не уточнил, применяется ли все еще цель Вайгнерна. "Наша цель - создать комплексную инфраструктуру для велосипедов в Берлине", - заявило оно. "Реализация зависит от многих факторов, которые не всегда находятся в нашем контроле, что делает трудным установление конкретной цели в км". Кроме того, важно ремонтировать существующие маршруты, чтобы сделать их безопасными и пригодными для использования снова.
Поощрение Велосипедных Поездок для Снижения Выбросов CO2
Важным источником выбросов CO2 в дорожном движении является автомобильное движение. Поэтому муниципалитеты играют важную роль в поощрении большего числа людей к переходу с автомобилей на общественный транспорт и велосипеды. В 2018 году тогдашнее правительство Берлина приняло Закон о мобильности, который придает приоритет общественному транспорту над автомобильным движением в столице. К 2030 году закон требует плотной сети велосипедных дорожек, так называемых быстрых велосипедных маршрутов и обычных маршрутов общей протяженностью 2700 километров. Эти быстрые велосипедные маршруты должны обеспечивать быструю поездку от окраин до центра города с минимальным количеством остановок, делая велосипед реальной альтернативой автомобилю.
Однако предыдущее правительство также отставало от графика реализации этого. Изначально планировалось десять таких соединений, одно из которых уже было отменено в 2022 году. В начале августа Changing Cities сообщило, что планы на восемь других маршрутов были приостановлены.
Сенат опроверг это заявление, сказав: "Существуют разные статусы планирования для быстрых велосипедных соединений, но нет отмен". Однако из-за напряженной бюджетной ситуации в настоящее время невозможно сделать реалистичную оценку и планирование финансовой осуществимости всех проектов.
В настоящее время приоритетом являются только три велосипедных экспресса, которые продолжают развиваться. К ним относится велосипедный экспресс номер три на Кронпринцессенвег между Ванзее и Шарлоттенбург вдоль автомагистрали А115, который уже хорошо развит и особенно популярен среди шоссейных велосипедистов. Также планируется реализовать части маршрутов 5 и 9, которые относятся к так называемому Восточно-Западному маршруту.
Тем не менее, планируется выполнить все существующие планы. Тем не менее, многие граждане сомневаются в этом. Hundreds demonstrated at the end of last week with a procession against the Senate's cycling policy and against the cancellation of cycle expressways.
Сенат Берлина должен рассмотреть годовой отчет о прогрессе в достижении своих целей по развитию инфраструктуры для велосипедов, учитывая значительные общественные демонстрации против своей политики в отношении велосипедов. Несмотря на планирование 24 проектов для велосипедов в 2024 году, общей протяженностью 16,7 километра, он не достигает требования Закона о мобильности в 50 километров к тому году.
