Штеттнер признает более высокие затраты на строительство железной дороги на магнитной тяге
Лидер парламентской фракции ХДС Дирк Штеттнер признал, что ошибся в своих оценках стоимости возможной тестовой трассы для поезда "маглев" в Берлине. Он называл сумму в 80-85 млн. евро для опытной линии длиной 5-7 км, за которую он категорически выступает. Однако есть сомнения относительно порядка величины. "После выбора разумного маршрута, хорошего планирования, в конце концов, конечно, будет гораздо более высокая цифра", - сказал Штеттнер в четверг в интервью программе RBB "Abendschau".
"В конечном счете, важно, что этот технический вариант значительно дешевле, чем подземная железная дорога", - сказал лидер парламентской группы ХДС в Палате представителей. RBB приводит цитату из технико-экономического обоснования Федерального министерства транспорта. В нем стоимость линии маглева указана в размере от 20 до 25 млн. евро за километр согласно состоянию затрат на 2020 год.
Предложение Штеттнера, обнародованное в понедельник, вызвало после этого серьезную критику. "Мы хотим развивать железнодорожную инфраструктуру, удлинить подземную железную дорогу и расширить трамвайную сеть", - заявил в интервью газете "Abendschau" Тино Шопф, представитель парламентской фракции СДПГ по вопросам транспорта. "Для меня железная дорога на маглеве в настоящее время не имеет никакого будущего".
Только в четверг председатель Государственной счетной палаты Карин Клинген четко высказалась по поводу идеи Штеттнера о финансировании расходов на тестовую трассу из специального фонда защиты климата. На презентации текущего годового отчета она заявила, что исключения из долгового тормоза не предназначены для финансирования долгосрочных инвестиций, которые всегда были запланированы. "Поэтому я надеюсь, что решение Федерального конституционного суда будет серьезно воспринято и в отношении предложения по маглеву".
Источник: www.dpa.com
