Шесть раз подряд

Новинка: Mercedes AMG CLE 53 Coupé - Шесть раз подряд

Тот, кто тратит свои деньги, чтобы погрузиться в мир спортивных автомобилей из швабского городка Аффальтербах, ожидает, что к нему будут относиться с пониманием. Все должны видеть, какая мощная машина припаркована у вас на дороге, но она не должна выглядеть показной. Новый Mercedes AMG 53 Coupé, построенный в 2024 году, едет с должной сдержанностью. По крайней мере, внешне. Хорошо. Длинный капот с двумя мощными патрубками, четыре роскошных круглых выхлопных трубы, несколько дополнительных воздухозаборников, отрывная кромка сзади, значительно более широкая колея и различные диффузоры дают понять, что не все так просто с двухдверной моделью.

Но истинные достоинства раскрываются только после нажатия кнопки старта. В этот момент 3,0-литровый рядный шестицилиндровый двигатель оживает спереди и издает типичный для AMG звук через выхлопные трубы. Стартер-генератор является частью 48-вольтовой бортовой электросистемы и интегрирован в корпус коробки передач. Модернизированный турбокомпрессор и вспомогательный электрический компрессор обеспечивают мощность 330 кВт / 449 л.с. и максимальный крутящий момент 560 Нм. Если вам нужно больше на короткое время, функция overboost обеспечивает дополнительные 40 Нм в течение двенадцати секунд.

Ходовые характеристики соответствующие: с нуля до 100 км/ч за 4,2 секунды, при этом предельная скорость установлена на 250 км/ч, или на 270 км/ч по специальному запросу клиента. "Маленький" AMG соответственно жаждет: сам Mercedes заявляет о среднем расходе топлива чуть менее десяти литров на 100 километров. Замедление обеспечивают дисковые тормоза соответствующего размера с внутренней вентиляцией спереди и сзади.

Соответственно, и привод. Постоянный полный привод входит в стандартную комплектацию. По крайней мере, в принципе. Ведь то, как именно распределяется мощность между колесами, относительно. Относительно зависит от того, насколько спортивно вы любите ездить. В более спокойном повседневном режиме, например, передняя ось отключается от привода, и вся мощность идет на заднюю ось.

В остальном возможно все. Вплоть до изысканного режима дрифта. Трехступенчатое параметрическое рулевое управление адаптируется к выбранной программе вождения (нажатием кнопки на рулевом колесе можно установить пять режимов, от Comfort до Sport+), в то время как рулевое управление задней осью (максимальный угол поворота: 2,5 градуса) обеспечивает безопасное прохождение поворотов и малый радиус разворота. Демпфирование каждого колеса индивидуально адаптируется к текущему стилю вождения и дорожным условиям. Девятиступенчатая автоматическая коробка передач отличается коротким временем переключения, промежуточной функцией дроссельной заслонки, многократным переключением на пониженную передачу и коротким временем отклика. Ручное переключение передач? Конечно, это можно сделать, как обычно, с помощью двух подрулевых лепестков на рулевой колонке.

Внутри? Все в основном как прежде. Приплюснутое снизу рулевое колесо с большим количеством функциональных кнопок. Большой дисплей перед водителем и второй, почти такой же большой дисплей в портретном формате по центру над центральным тоннелем. Опциональное окружающее освещение с 64 цветами по всему периметру, цельные сиденья из искусственной или натуральной кожи, опциональные сиденья Performance с особенно сильной боковой поддержкой. Сзади? Два сиденья с разумной боковой поддержкой, но вряд ли подходящие даже для взрослых среднего роста. Не говоря уже о подъеме через две двери.

В электронном плане AMG CLE 53 Coupé оснащен улучшенным голосовым управлением, новой системой MBUX и системами помощи, уже знакомыми по S-классу.

Сколько будет стоить это удовольствие? Пока неясно. Mercedes держит цены в секрете. В качестве ориентира: CLA Coupé от AMG в настоящее время продается по цене от 65 462 евро, 381-сильный CLE 450 Coupé от Mercedes - от 100 793 евро.