Транспорт - Повышение платы за проезд грузовиков увеличивает транспортные расходы
Повышение платы за проезд грузовиков оказывает значительное влияние на транспортные расходы тюрингских перевозчиков. "В среднем цены вырастут на пять-десять процентов", - говорит Кристиан Хильдебранд, руководитель отдела междугородних перевозок компании B&H Spedition в Хёрселе (район Готы). Другие логистические компании в Свободном государстве сообщают об аналогичном развитии событий в связи с повышением платы за проезд, которое вступило в силу 1 декабря. Продовольственные банки Тюрингии также занимаются этим вопросом - но для них он станет актуальным только в середине 2024 года.
Как на самом деле будет действовать повышение
С 1 декабря плата за проезд грузовиков включает в себя доплату за выбросы CO2 в размере 200 евро за килограмм. Федеральное правительство ожидает, что новый компонент CO2 принесет миллиарды дополнительных доходов, которые впервые поступят и на железные дороги. Как сообщает логистическая компания Zeitfracht из Эрфурта, для цены за километр это означает почти двукратное увеличение стоимости километра, несмотря на современный автопарк: с 19 до почти 35 центов за километр. По словам представителей компании, пока трудно сказать, как это в целом отразится на стоимости перевозок.
Крис Шпербер, управляющий директор экспедиторской компании Optimax из Заальфельда, говорит более конкретно: стоимость перевозки выросла в среднем на восемь процентов в пределах Германии и на десять процентов для поездок в Австрию. Компания René Starke из Гера, занимающаяся вывозом мебели, также ожидает повышения примерно на пять процентов. Кроме того, возникнут дополнительные расходы. В ближайшее время ему придется заменить оборудование для оплаты проезда на своих 60 грузовиках. Стоимость: от 2500 до 3000 евро за устройство.
Что это означает для конечных потребителей
В своем законопроекте о повышении пошлин правительство Германии исходило из того, что повышение пошлин приведет к удорожанию продукции для конечных потребителей всего на 0,1 процента. Этот расчет вызвал непонимание в отрасли. "Нереалистично", "наивно", "ерунда", - так говорят тюрингские перевозчики. Например, не учитываются поездки для возврата депозитов. Некоторые также выражают опасение, что производители могут использовать повышение пошлин как аргумент для еще большего повышения цен для конечных потребителей.
Однако в конечном итоге все зависит от продукта и самого грузовика, говорит Мартин Каммер, управляющий директор Ассоциации транспортной промышленности земли Тюрингия. Если большой современный грузовик перевозит около 200 000 горшочков с йогуртом по 800 километрам платной дороги, то стоимость одного горшочка увеличивается на 0,006 цента, подсчитал он. Однако если тот же грузовик перевозит, например, два садовых домика, то плата за проезд обойдется в 63,20 евро за каждый. Логистическим компаниям придется передавать эти повышения по принципу "один к одному". Например, для компании Starke, занимающейся перевозкой мебели, это означает, что стоимость переезда увеличится на пять процентов.
Состояние электронной мобильности
До конца 2025 года грузовые автомобили, не выбрасывающие вредных веществ в атмосферу, освобождены от платы за проезд. Федеральное правительство также хочет использовать это для стимулирования большего количества электрических грузовиков на дорогах. Однако в настоящее время это не является решением для тюрингских предпринимателей. "У меня даже нет достаточного количества парковочных мест для моих дальнобойщиков. Где они должны заряжаться?" - жалуется Хильдебранд из B&H Spedition. Запас хода слишком мал, а зарядной инфраструктуры нет".
Есть и финансовый аспект, как объясняет представитель компании Zeitfracht: "В некоторых случаях покупка сопоставимых электронных грузовиков обходится более чем на 100 процентов дороже, чем обычных грузовиков с ДВС. Эксплуатационные расходы не оправдывают более высокую цену". В массовом масштабе до сих пор не существует конкурентоспособных электрических грузовиков, отвечающих современным требованиям".
Что еще будет добавлено в середине 2024 года
В настоящее время плата за проезд грузовых автомобилей распространяется только на грузовики массой более 7,5 тонны. Но с июля 2024 года плата будет взиматься и с фургонов массой более 3,5 тонны. Это создает проблемы, например, для продовольственных банков Тюрингии. По словам Беате Вебер-Кер, председателя земельной ассоциации продовольственных банков, у многих из них есть фургоны такого размера. Однако до сих пор не хватает знаний о том, как именно повлияет эта пошлина.
По словам Каммера из Ассоциации транспортной промышленности, почтовые службы и компании, занимающиеся перевозками, также часто имеют фургоны такого размера, и их введение может затронуть. Он знает одну компанию, чьи расходы на проезд вырастут с 30 000 до 150 000 евро в год. "Это довольно большая цифра для дома".
Законопроект
Lesen Sie auch:
- Украдена строительная техника стоимостью 50 000 евро
- Реконструкция железной дороги Riedbahn: из Мангейма в аэропорт ходят автобусы
- Центр Мангейма: пожар в жилом доме
- Микроавтобус сбивает пешехода - 26-летний парень смертельно ранен
- Железнодорожное сообщение на юге Германии серьезно пострадало
- Эпоха Фюрста подходит к концу: епископ уходит после 23 лет работы
- Дебют Кошината: "Очень насыщенный и очень горький".
Источник: www.stern.de
