Главная строительная площадка - Плавучий кран поставляет еще один компонент для нового фризского моста
Первый этап доставки секций моста для новой Friesenbrücke через Эмс в Вейнере в Восточной Фризии проходит успешно. Плавающий кран "Кormoran" перевез третью из четырех секций моста через реку на строительную площадку. Александр Хайнemann, руководитель проекта Deutsche Bahn, назвал это "значительным этапом" для реконструкции моста, разрушенного в результате столкновения судов в 2015 году.
Секции моста, каждая весом около 300 тонн и длиной 30 метров, предназначены для так называемого наземного моста. "Затем они будут установлены на самоходных платформах и перемещены на место", - сказал Хайнemann.
Эмс нужно поднять
Первая секция моста уже прибыла на строительную площадку в понедельник. Секции снимают с крюка в порту Папенбурга, а затем перевозят вниз по течению реки на восемь километров до строительной площадки моста в Вейнере. В ближайшие месяцы планируется установка 145-метровой вращающейся секции моста. По словам Deutsche Bahn, для этого также придется поднять Эмс.
После того, как грузовое судно протаранило и почти полностью разрушило тогда закрытый подъемный мост, движение пешеходов, велосипедистов и железнодорожного транспорта через Эмс было прервано.
Новая 335-метровая Friesenbrücke, как ожидается, станет крупнейшим подъемно-вращающимся мостом для железнодорожного транспорта в Европе, согласно железнодорожной компании. Ввод в эксплуатацию, который был задержан из-за задержек в строительстве, теперь запланирован на середину 2025 года. Стоимость, первоначально оцененная в 125 миллионов евро, теперь оценивается более чем в 200 миллионов евро.
Секции моста перевозятся из порта Папенбурга к строительной площадке в Вейнере. Несмотря на прогресс, Deutsche Bahn упомянула, что для установки вращающейся секции моста придется поднять Эмс.
