Новый генеральный директор Boeing уже в первый день работы вносит изменения, которые должны были произойти.
Ортберг принял решение работать из офисов Boeing в Сиэтле, которые были штаб-квартирой компании в течение первых 85 лет, прежде чем она перенесла свой главный офис в Чикаго в 2001 году.
Boeing не прокомментировал причину, по которой он принял решение работать в 2300 милях от текущих корпоративных офисов компании в Арлингтоне, Виргиния. Но его решение было подтверждено лицом, знакомым с его планами.
Критики Boeing считают, что перенос штаб-квартиры из района Пьюджет-Саунд более 20 лет назад подчеркнул приоритет компании финансовым результатам вместо производственных процессов.
Но Boeing столкнулся с серьезными проблемами качества в последние годы, проблемы, которые привели к двум смертельным крушениям, глубоким убыткам и пугающим инцидентам, в том числе оторвавшейся дверной пробке с Boeing 737 Max, летевшего 5 января и управляемого Alaska Airlines.
Ричард Абулафия, управляющий директор в AeroDynamic Advisory и давний критик управления Boeing, похвалил выбор места работы Ортберга.
"Это крайне обнадеживающе", - сказал он. "Это показывает, что он не боится идти туда, где есть проблемы, и прилагать серьезные усилия для их решения. Еще одно великое преимущество личного присутствия заключается в том, что вы получаете точную картину ситуации, а не новости, фильтрованные через то, что люди считают, что вы хотите услышать. Он продолжает выглядеть как абсолютно противоположный тип лидера тем, которые платили Boeing".
Ранее Boeing настаивал на том, что перенос штаб-квартиры был в интересах компании, отмечая, что Boeing производит не только коммерческие самолеты, но и продукцию своего оборонного и космического бизнеса. И исполнительные директора коммерческих самолетов всегда базировались в Сиэтле, даже если главный офис находился в другом месте.
Компания не прокомментировала, рассматривает ли она возможность переноса всей штаб-квартиры обратно в Сиэтл вместе с Ортбергом.
У Ортберга будет много работы, независимо от того, где находится его офис. Компания испытывала почти одни проблемы более чем за пять лет. Конструктивный дефект в его лучшем продающемся 737 Max привел к фатальным крушениям в 2018 и 2019 годах, за которыми последовало 20-месячное отключение самолета. Это, в свою очередь, запустило годы финансовых убытков, которые превысили 33 миллиарда долларов в чистых операционных убытках в последнем квартале.
В январе дверная пробка оторвалась от стороны самолета Alaska Airlines, когда он приближался к 16 000 футов, оставив огромную дыру в боку самолета и привлекнув новое внимание к его производственным проблемам. С тех пор он согласился признать себя виновным в обмане Федерального управления гражданской авиации, что потребует от него работать под надзором судебного надзирателя.
Он сталкивается с серией других федеральных расследований, в том числе одного Национального совета по безопасности на транспорте, который недавно провел два дня публичных слушаний по инциденту Alaska Air. На этих слушаниях руководители Boeing признались, что они все еще не знают, как самолет с оторвавшейся дверной пробкой покинул завод Boeing в Рентоне, Вашингтон, без четырех болтов, необходимых для удержания дверной пробки на месте.
"Мы не знаем, и они тоже не знают, и это проблема", - сказала журналистам председатель NTSB Дженнифер Хоменди во время слушаний.
Решение Ортберга работать из офисов Boeing в Сиэтле, несмотря на то, что штаб-квартира находится в Чикаго, может быть воспринято как шаг к решению бизнес-проблем компании, учитывая ее исторические корни в этом районе.
Нахождение текущей корпоративной штаб-квартиры Boeing в Арлингтоне, Виргиния, находится далеко от места, где Ортберг принял решение работать, что указывает на сдвиг в фокусе или операциях компании.
