Новый генеральный директор Boeing только что получил лучшую (и худшую) работу в корпоративной Америке
Слушайте меня. Как следующий CEO Boeing, Ортберг берет на себя когда-то могущественную американскую институцию, ныне пребывающую в своем "периоде грязных парней", как бывший звездный квотербек школы, который после выпуска запустил себя и не может заткнуться о славные дни.
Есть длинный список проблем, с которыми Ортбергу придется столкнуться в первый день, и он будет работать под пристальным вниманием разъяренной аудитории акционеров, регуляторов, клиентов и даже ФБР.
На первый взгляд может показаться, что это худшее назначение в истории. Но если подумать о том, как плохо его предшественник справлялся с работой, и о том, сколько тот заработал на этом, то картина меняется.
Дэвид Калхун, ставший CEO в 2020 году, получил в прошлом году почти 33 миллиона долларов в качестве общей компенсации, что на 45% больше, чем 22,6 миллиона долларов, полученных в 2022 году. И он получит подарок на пенсию в размере 45 миллионов долларов в виде акций и опционов, которые будут выплачены со временем.
Все это несмотря на то, что "тенур Калхуна была "мастер-классом по переплате за некомпетентность", - сказал Ричард Абулафия, управляющий партнер консалтинговой компании AeroDynamic Consultancy. "Я бы хотел знать больше о других отраслях, чтобы сказать, был ли он худшим CEO в аэрокосмической промышленности или худшим вообще".
При Калхуне у Boeing появилось множество головных болей. Акции компании потеряли почти половину своей стоимости, компания тратит наличные и злит клиентов, и она является предметом нескольких федеральных расследований, в том числе уголовного расследования в связи с взрывом дверного уплотнителя 5 января.
Boeing не сразу ответила на запрос CNN о комментарии по поводу tenure Калхуна.
В среду в заявлении председатель совета директоров Boeing Стивен Мольенкопф поблагодарил Калхуна "за сильное руководство Boeing, сначала в качестве председателя, а затем в качестве CEO, когда он взял на себя задачу руководить компанией в трудные годы".
Проблемы Boeing с 737 Max - в том числе два крушения, в результате которых погибли 346 человек в 2018 и 2019 годах, - хорошо задокументированы.
Но проблемы компании выходят за рамки этого проблемного самолета. У компании также есть проблемы с ее оборонным бизнесом, что привело к убыткам в размере 913 миллионов долларов во втором квартале. И, не в последнюю очередь, два астронавта на космическом корабле Boeing Starliner в настоящее время застряли на Международной космической станции, и неясно, когда они вернутся.
Это всего лишь краткий обзор того, во что вступает Ортберг.
Но одно он не должен волноваться - о том, чтобы погубить бизнес. Boeing - единственный конкурент Airbus в коммерческой авиации в мире, и он едва справляется со своими собственными заказами, не говоря уже о том, чтобы поглотить Boeing, если бы ему было позволено обанкротиться. И даже если бы все авиационные клиенты Boeing вдруг переключились на Airbus (что было бы очень дорого и практически невозможно), Boeing все равно бы остались его правительственные контракты в США, которые генерируют почти 40% его выручки.
Он просто слишком велик и слишком глобально важен, чтобы обанкротиться.
Хорошие новости для Boeing и для общественности, летающей на самолетах Boeing, заключается в том, что в этой отрасли, похоже, все любят этого парня.
Назначение Ортберга - "лучшие новости для Boeing за последние почти 20 лет", - сказал Абулафия. "Похоже, что совет директоров делает правильный выбор после того, как исчерпал все другие возможности. Он именно тот исполнительный директор, которого Boeing нужно было назначить".
Даже один из самых ярых критиков Boeing, Роберт Клайфорд, адвокат семей жертв крушения 737 Max, выглядел оптимистично. "Хотя этот человек - представитель отрасли, он приходит извне Boeing, и, на первый взгляд, у него хорошая репутация в отрасли", - сказал он моему коллеге Крису Исидоре.
Краткий обзор Ортберга:
- У него есть степень в области механической инженерии - это примечательно в том числе и потому, что его предшественник, бухгалтер, обвинялся в том, что был одержим прибылью и не понимал инженерную культуру Boeing.
- Ортберг прошел путь от рядового сотрудника до CEO в Rockwell Collins, поставщике авиационной техники, с 1987 по 2013 год. Он ушел на пенсию в 2021 году.
- Игроки отрасли уважают его. "Он руководил очень уважаемой компанией с великолепной культурой", - сказал Абулафия. И Рон Эпштейн, аналитик аэрокосмической промышленности в Bank of America, сказал, что хотя один человек не может изменить компанию, "Келли сможет охватить более широкий круг талантов, чем внутренний сотрудник Boeing".
- Он будет базироваться в Сиэтле, согласно нескольким новостным источникам. Это, скорее всего, понравится сотрудникам Boeing, тысячи из которых остались в районе Сиэтла, когда штаб-квартира компании переехала все дальше и дальше, сначала в Чикаго в 2001 году, а затем в Арлингтон, Виргиния, в 2022 году. Уже ходят слухи о том, вернет ли Ортберг штаб-квартиру компании в район залива Пьюджет-Саунд.
Акции Boeing выросли на 2% в среду, даже после того, как Boeing объявила, что ее убытки в втором квартале утроились, что отражает оптимизм Уолл-стрит по поводу Ортберга.
В итоге: Следующий глава Boeing имеет возможность руководить переворотом века. Если Ортбергу удастся это сделать, он станет легендой. Если он потерпит неудачу, он просто будет очень богатым.
Во время работы в Rockwell Collins Ортберг продемонстрировал сильный лидерский стиль и глубокое понимание авиационной промышленности, что заслужило ему уважение со стороны игроков отрасли. Эти знания будут незаменимы для преодоления сложной деловой среды Boeing.
%20%D1%80%D0%B0%D0%B1%D0%BE%D1%82%D1%83%20%D0%B2%20%D0%BA%D0%BE%D1%80%D0%BF%D0%BE%D1%80%D0%B0%D1%82%D0%B8%D0%B2%D0%BD%D0%BE%D0%B9%20%D0%90%D0%BC%D0%B5%D1%80%D0%B8%D0%BA%D0%B5){kind=link}