- Нехватка механиков беспокоит авиационный трафик
Нехватка авиационных техников становится проблемой для международного авиасообщения
Ассоциация считает, что ранее предсказанная нехватка авиационных техников стала реальностью. По словам экспертов из Allianz Commercial, специализирующейся на промышленных и корпоративных клиентах, это может не только продлевать сроки ремонта, но и стать "явной проблемой", так как дефицит квалифицированных специалистов может привести к аварии даже при наличии современных систем управления воздушным движением.
В Северной Америке, по оценкам, не хватает от 12 000 до 18 000 авиационных техников. В последние годы больше внимания уделялось нехватке пилотов, так как многие авиакомпании сократили персонал летного состава во время пандемии. Сейчас авиакомпании нанимают новых пилотов, но не хватает наземных технических специалистов. Причиной является неожиданно сильный рост авиаперевозок после окончания пандемии COVID-19, и экономисты ожидают, что в этом году будет побит новый рекорд по количеству пассажиров во всем мире.
Аварии стали редкостью
"Авария" не обязательно означает "катастрофу". В 2021 году ни один пассажирский самолет не потерпел крушение во всем мире. По данным страховой компании "Коллижн", почти две трети случаев ущерба в авиации приходится на "столкновения". Однако это включает не только столкновения и катастрофы, но также столкновения с птицами и посадки за пределами полосы.
Авторы анализа, по данным компании, проанализировали более 32 000 авиационных инцидентов с 2019 по 2024 год, общая сумма ущерба составила около 14 миллиардов евро. После столкновений и связанных с ними инцидентов, на которые приходится 63 процентов, второе место занимают проблемы качества и технические дефекты (22 процентов).
Стоимость ремонта резко возросла
Кроме нехватки авиационных техников, за последние два года значительно возросли затраты на ремонт самолетов, подобно тенденции в авторемонте. Авторы приводят в пример Boeing 787, чей фюзеляж и крылья в основном изготовлены из углеродного волокна и других композитных материалов. По данным Allianz Commercial, ремонт таких самолетов стоит примерно в четыре раза дороже, чем у aircraft с традиционными металлическими компонентами.
Нехватка авиационных техников - это не только проблема международного авиасообщения, но и все больше беспокоит Германию, где авиационная отрасль сильно зависит от хорошо подготовленных специалистов. Резкий рост авиаперевозок после пандемии усугубляет эту проблему, что может привести к задержкам и увеличению затрат на ремонт.
