Мир может быть близок к тому, чтобы получить первый грузовой корабль, который почти не выбрасывает углекислый газ
Производитель удобрений Yara International и его партнеры планируют использовать для питания судна Yara Eyde, которое еще не построено, в основном чистый аммиак, что означает, что оно будет выбрасывать в атмосферу на 95% меньше углекислого газа (CO2), чем обычное судно, работающее на ископаемом топливе, сообщили CNN в норвежской компании.
Свейн Торе Хольсетер, президент и исполнительный директор компании, надеется, что судно покажет, "что возможно" для судоходной отрасли на пути к декарбонизации.
"Сейчас самое время отказаться от долгосрочных разговоров и обещаний о том, что мы будем делать в 2040 и 2050 годах, и действительно использовать технологии, доступные сегодня... и показать, что это работает", - сказал он в интервью CNN.
По данным Международной морской организации, на долю судоходства приходится около 3 % глобальных ежегодных выбросов CO2 и других парниковых газов.
Компания Yara International, один из крупнейших в мире производителей удобрений, объединила усилия со своей дочерней компанией Yara Clean Ammonia и норвежской компанией North Sea Container Line для работы над судном, которое будет перевозить товары между Норвегией и Германией.
Сокращение выбросов
Производство аммиака обычно связано с интенсивным использованием ископаемого топлива, такого как уголь и природный газ, и выбросами огромного количества CO2.
По данным Международного энергетического агентства, в процессе производства аммиака выделяется почти в два раза больше CO2 на метрическую тонну (1,1 короткой тонны), чем при производстве нерафинированной стали, и в четыре раза, если сравнивать с цементом.
Однако Yara Clean Ammonia планирует поставлять для Yara Eyde смесь "голубого" и "зеленого" аммиака. При производстве "голубого" аммиака выбросы CO2 улавливаются в источнике и хранятся под землей, а "зеленый" аммиак производится с использованием возобновляемой электроэнергии.
Биодизель, который понадобится для запуска двигателя судна, прежде чем он перейдет на сжигание аммиака, обеспечит 5% энергетических потребностей судна, сообщил CNN представитель Yara International.
По словам представителя, биодизель будет нейтральным с точки зрения выбросов углекислого газа, поскольку при его производстве будет поглощаться столько же CO2, сколько выделяется при сгорании топлива.
Исследователи обнаружили, что биотопливо, одним из примеров которого является биодизель, не всегда является углеродно-нейтральным. При производстве биотоплива, например, при использовании удобрений для выращивания растений, из которых изготавливаются некоторые виды топлива, может выделяться CO2.
Есть и другие предостережения. Еще не решено, кто будет строить судно Yara Eyde, поэтому выбросы CO2 при его строительстве пока оценить невозможно.
По словам Фаига Аббасова, директора по судоходству брюссельской некоммерческой организации Transport & Environment, "зеленый аммиак" также имеет "недостатки". "При его сгорании на борту судна образуется закись азота, которая является вторым по силе парниковым газом", - сказал он CNN.
Однако представитель компании Yara Clean Ammonia сообщил, что в двигатель судна будет установлен катализатор, который будет поглощать выбросы оксида азота, отметив, что разработка двигателя находится на относительно ранней стадии.
Это не первая попытка очистить судоходство. В 2021 году Maersk, одна из крупнейших в мире судоходных компаний, объявила о планах приобрести несколько грузовых судов с нулевым выбросом углекислого газа, которые будут работать на электронном метаноле или экологически чистом биометаноле. В августе прошлого года компания заявила, что спустит на воду первое углеродно-нейтральное судно к первому кварталу 2024 года.
А в июле судоходная индустрия обязалась сократить выбросы до нуля "к 2050 году или около него", что означает удаление из атмосферы по крайней мере такого же количества загрязнений, какое она выбрасывает. Однако это обязательство было раскритиковано некоторыми экспертами по климату как крайне неадекватное в условиях обостряющегося климатического кризиса.
Lesen Sie auch:
Источник: edition.cnn.com
