Местные власти надеются на Alpenbus: поездки без мюнхенских диверсий
Для популярного курортного региона, расположенного к югу от Мюнхена у подножия гор, это было бы облегчением: альпийский автобус, соединяющий такие известные места, как Розенхайм, Бад-Тёльц или Мурнау. До сих пор многим путешественникам приходилось добираться до Мюнхена на общественном транспорте, например, на поезде. Долгое время казалось сомнительным, что проект с двумя скоростными автобусными маршрутами будет реализован. Но теперь вновь появилась надежда на то, что эта мечта станет реальностью в 2025 году. "Если районные комитеты одобрят проект, то ничто не помешает его реализации", - заявило во вторник Министерство транспорта Баварии.
"Это перекрестное сообщение в альпийских предгорьях имеет большой смысл, оно поможет разгрузить перегруженные дороги и станет хорошей альтернативой автомобилю", - сказал Маркус Бюхлер (партия "зеленых"), представитель "зеленых" в парламенте земли по вопросам мобильности, отвечая на вопрос о проекте. А дата начала работ в декабре 2025 года? "Если все участники объединятся, то все может получиться, но это очень амбициозно!"
В настоящее время проводятся встречи в муниципалитетах-участниках проекта, и признаки этого хорошие, например, в округах Бад-Тёльц-Вольфратсхаузен, Мисбах и Вайльхайм-Шонгау или в городе Розенхайм. В округе Розенхайм решение должно быть принято на заседании наблюдательного совета транспортной компании (RoVG) 6 декабря. Однако, судя по проведенной к настоящему времени предварительной работе, планируемый срок начала перевозок - декабрь 2025 года - вполне реален, говорится в сообщении. Alpenbus должен быть взаимосвязан с другими услугами, например, с услугами Deutsche Bahn.
Одним из камней преткновения являются деньги. По данным министерства, Свободная земля Бавария оказывает поддержку управлению общественного транспорта в виде начального финансирования. В первый год финансирование составляет 65%, во второй год - 60%, в третий год - 55%. Начиная с четвертого года Свободное государство будет покрывать половину дефицита эксплуатационных расходов. Предусматривается также субсидирование таких расходов, как создание концепций.
Маркус Бюхлер считает, что этого слишком мало. Правительство земли ХСС навязало муниципалитетам проект "важной для государства автобусной линии", не оплатив его в полном объеме. "Правительство земли намерено ввести автобусный маршрут там, где нет путей. Если бы рельсы были, то Свободное государство несло бы стопроцентную ответственность за финансирование", - отметил Бюхлер. Он призвал увеличить финансирование, "поскольку у местных властей не хватает денег из-за инфляции, расходов на оплату труда и т.д.".
Помощь будет оказана уже 10 декабря. После этого районы Розенхайм, Мисбах и Бад-Тёльц-Вольфратсхаузен, а также город Розенхайм войдут в состав Мюнхенского транспортного объединения (MVV), что облегчит, например, покупку билетов. За ними последуют Гармиш-Партенкирхен и Вайльхайм-Шонгау, а затем и другие муниципалитеты.
Конкретные требования выдвигает районная администрация Розенхайма. Необходимым условием успешной работы Alpenbus является признание тарифа MVV, заявила пресс-секретарь, которая также требует круглогодичной работы автобуса семь дней в неделю с почасовым интервалом.
Источник: www.dpa.com
