Mercedes-AMG GT Coupé - паровой молот
Новые автомобили все больше электрифицируются - но не все. Во всяком случае, в новом суперспорткаре GT Coupé компания AMG отказалась от какой-либо электрической поддержки. Вместо этого - грохочущий звук V8. И капот, который, кажется, тянется к горизонту.
Трасса A-4130 бесконечным серпантином вьется вдоль испанской Сьерра-Невады. Крутые повороты с длинными прямыми, свежее асфальтовое покрытие - идеальная местность для езды на новом Mercedes-AMG GT 63 4matic. С короткими рывками дроссельной заслонки плоское купе с ревом входит в поворот, проносясь мимо великолепного пейзажа. А когда восьмицилиндровый двигатель с приглушенным ревом проносится через маленькие деревушки, один или два прохожих широко улыбаются.
Пальцы вверх для недавно разработанного автомобиля, который, с одной стороны, является вчерашней новостью, а с другой - уже не вписывается в наш электрифицированный автомобильный мир? С рабочим объемом четыре литра, восемью цилиндрами, мощностью 430 кВт/585 л.с., максимальной скоростью 315 км/ч и расходом топлива, который едва ли можно опустить ниже 15 литров, - неужели он как-то выпал из времени? Электропомощь, 48-вольтовая система? Ни малейшего шанса. Но, по крайней мере, для недооценки скоро появится дополнительный GT 55 с V8, дросселированным до 350 кВт/476 л.с. за счет давления наддува.
Рынок автомобилей класса люкс растет во всем мире
Германия не является автомобильным центром мира, и такие автомобили, как AMG GT, продаются по всему миру. Более того, их количество растет. Рынок автомобилей класса люкс быстро растет во всем мире, и спрос на GT, который стоит не менее 188 700 евро, скорее всего, превысит предложение. По своим характеристикам и цене двухдверный автомобиль находится в одном ряду с такими моделями, как Porsche 911 Turbo, Audi R8 Coupé или Aston Martin Vantage.
Однако, несмотря на весь скептицизм и элементарное понимание экологии, к таким автомобилям следует подходить без "мигалок". Ведь это, как правило, второй или третий автомобиль, который проезжает в среднем не более километража, чем обычный водитель. На новом GT можно ездить и каждый день. По крайней мере, если вам нравится размещаться в сиденьях, которые как будто находятся всего в нескольких сантиметрах над поверхностью дороги. И если вы можете выбраться из спортивных кресел с такой ловкостью, что это не вызывает чувства неловкости.
Пригодность для повседневной эксплуатации также должна быть приоритетом
В любом случае, помимо всех аспектов динамики, разработчики уделяли внимание и пригодности для повседневной эксплуатации. Именно поэтому двухместное купе - Porsche передает привет - теперь предлагается и в версии 2+2 с аварийными сиденьями для детей. Если сложить спинки задних сидений, то в глубоком и плоском багажнике найдется место для ящика или двух бутылок изысканного вина, что весьма разумно для спортивного автомобиля. И об этом тоже необходимо упомянуть: V8 теперь всегда запускается в комфортном режиме, с закрытыми заслонками выхлопных газов и, соответственно, менее агрессивным ревом. Немного сдержанности всегда полезно для имиджа и соответствует времени.
Но давайте просто позволим себе очароваться визуально чрезвычайно привлекательной моделью, капот которой, кажется, простирается до горизонта, когда выглядываешь из узкого салона. Сочетание длинного капота и компактной оранжереи, длинной колесной базы и коротких свесов всегда было основой любого серьезного спортивного автомобиля. Оно придает автомобилю стремительный вид даже в неподвижном состоянии и позволяет уверенно стоять на колесах. Этот рецепт работает и для GT. Дизайнеры из Аффальтербаха переняли основные формы почти на 20 см более короткого предшественника, включая поразительную круглую хвостовую часть, увенчанную выдвижным спойлером.
Чуть меньше двух тонн
В техническом плане купе длиной 4,73 м многое взяло от родстера SL, представленного в 2022 году. Например, усиленный кузов, который входит в стандартную комплектацию кабриолета. Поскольку купе имеет фиксированную крышу, жесткость кузова также увеличена. Благодаря сочетанию материалов из стали, магния, алюминия и волокнистых композитов масса автомобиля не превышает двух тонн. Алюминиевые компоненты шасси также уменьшают неподрессоренные массы.
Это должно позволить увеличить скорость прохождения поворотов и обеспечить стабильность движения на вершине. Кроме того, аэродинамический элемент, выходящий из-под днища на 4 см, начиная со скорости 80 км/ч присасывает кузов к асфальту.
Возможно, это и так, но испытать это на дорогах общего пользования практически невозможно. Нужно иметь мужество, чтобы довести GT до предела, чтобы даже начать расстраивать его на извилистых испанских дорогах. Можно переключиться в режим дрифта, в котором мощность привода направляется только на заднюю ось. Или просто нажать на педаль газа на прямой и ощутить грубое ускорение - 3,2 секунды до 100 км/ч.
Но AMG GT, как правило, всегда быстрее своего водителя, который в любом случае едет с превышением всех скоростных ограничений. А если с помощью поворотной кнопки в правом нижнем углу рулевого колеса переключить программы вождения в режим Race, то предельные значения будут еще больше отодвинуты в недостижимые области. Однако заметно, что новый GT несколько более сбалансирован и менее нервозен, чем его предшественник.
Несколько барочный пейзаж внутри
Однако и интерьеру не помешало бы больше спокойствия. Да, хромированные круглые вентиляционные отверстия, обильно проложенная кожа с привлекательной декоративной строчкой и простроченные чехлы сидений соответствуют стандартам класса люкс. И все же нагромождение перекрещивающихся пейзажей перед водителем и передним пассажиром с 11,9-дюймовым центральным экраном выглядит несколько барочно. Как и в новом Е-классе, по всей ширине рулевого колеса протянулись две массивные поперечины с множеством органов управления. Меньше - значит больше, тем более что голосовое управление системой MBUX, как всегда у Mercedes, работает превосходно. Даже тон 64-цветной подсветки можно настроить с помощью команды "Hey Mercedes".
Мы выбираем теплый, расслабляющий голубой цвет, мысленно снова переключаемся на две передачи вниз и позволяем купе катиться по каньонам Сьерра-Невады с нежным бульканьем и мягкой подвеской. Приятный круиз? Это тоже возможно с AMG GT Coupé. Действительно, очень хорошо.
Mercedes-AMG GT 63 4matic Coupé - Технические характеристики (в скобках: GT 55)
- Спортивное купе класса люкс
- Длина: 4,73 м, ширина: 1,98 м, высота: 1,35 м, колесная база: 2,70 м, объем багажника: 321-675 л
- 4,0-литровый двигатель V8 biturbo; 430 кВт/585 л.с. (350 кВт/476 л.с.), максимальный крутящий момент: 800 Нм при 2500 об/мин (700 Нм при 2250 об/мин)
- 0-100 км/ч: 3,2 с (3,9 с), Vmax: 315 км/ч (295 км/ч)
- Полный привод, 9-ступенчатая коробка передач с двойным сцеплением, стандартный расход топлива: 14,1 л/100 км, выбросы CO2: 319 г/км, стандарт выбросов: Euro 6d
- Цена: от 188 704 евро (GT 55: пока неизвестно)
Источник: www.ntv.de
