- Кречманн хочет специальные активы для водорода и железной дороги
Министр-президент Баден-Вюртемберга Винфрид Креtschmann выступает за создание специального фонда для срочных инвестиций в инфраструктуру. "Нам нужна возможность создавать специальный фонд через займы, которые можно использовать только для очень конкретных целей инвестирования", - сказал политик "Зеленых" агентству ДПА в Штутгарте. В качестве примера Креtschман назвал строительство сети водорода, которое необходимо решить в кратчайшие сроки.
"У нас практически нет зеленого водорода сегодня, это еще будущее. Но то, что он придет, совершенно неоспоримо. Тогда нужны эти сети, и кто их не имеет, сразу же сталкивается с enormous competitive problems", - сказал Креtschман. Однако, поскольку значительных количеств зеленого водорода не будет еще как минимум десять лет, также не будет и возврата на инвестиции в сеть. "Для этого нам нужна возможность брать займы, которые можно погасить в течение относительно длительного периода времени".
Он не поддерживает идею общего ослабления ограничений на долг, сказал Креtschман. "Я полностью за это". Это важное достижение и служит для защиты будущих поколений от высоких долгов и процентных ставок. "Но: ограничение на долг не должно становиться тормозом для будущего. Если важные инвестиции отсутствуют, это также вредит следующему поколению", - сказал политик "Зеленых" агентству ДПА.
Ограничение на долг было закреплено в Основном законе в 2009 году после глобального финансового кризиса. Согласно ему, федеральное правительство и земли больше не могут сбалансировать свои бюджеты, беря новые займы.
Что дальше для ограничения на долг?
Ведется дискуссия о том, чтобы реформировать его, чтобы дать государству больше свободы. В апреле председатель ХДС в земле Манфред Хаклеб назвал необходимым значительно повысить правовые барьеры для исключений из ограничения на долг, требуя двух-thirds большинства в парламенте tanto в юго-западе, как и на федеральном уровне. "Нам нужна своего рода вечная гарантия для ограничения на долг, чтобы наконец закончить эту дискуссию. Все те, кто сейчас всегда говорят о реформах, на самом деле хотят подорвать ограничение на долг", - сказал он.
В качестве другого примера Креtschман назвал железную дорогу. "Коалиция "трафик света" унаследовала enormous задолженность по техническому обслуживанию, потому что никто не инвестировал в течение десятилетий. Вы не можете просто решить это в одном бюджете", - сказал министр-президент. Тем не менее, необходимо сделать большие инвестиции в этой области - иначе мы рискуем обременить будущие поколения затратами, которые мы не хотим нести сейчас. "Никто не может серьезно хотеть, чтобы мы делали это по частям. Мы действительно должны сделать это сейчас, иначе мы не сделаем никакого прогресса в защите климата".
Однако также должно быть ясно, что государство не может взять на себя все необходимые инвестиции, сказал Креtschман. "Мы должны активизировать гораздо больше частного капитала".
Финансовый сектор может сыграть решающую роль в предоставлении необходимых займов для долгосрочных инвестиций в сети водорода и инфраструктуру, так как эти проекты могут не приносить немедленной прибыли. Ограничение на долг, хотя и необходимо для защиты будущих поколений от высоких долгов и процентных ставок, не должно препятствовать необходимым инвестициям в секторах,
