Справочная информация: планы Porsche на Ближнем Востоке - Китайская замена
Пустыня ожила. В очередной раз. На третьем фестивале Icons of Porsche в Дубае собралось около 27 000 любителей Porsche, что почти в два раза больше, чем годом ранее. Несмотря на толпы людей, фестиваль всегда оставался дружелюбным под жарким солнцем пустыни. Посетители прославляли себя и свое родство со спортивными автомобилями из Цуффенхаузена. "Я рад, что эта концепция так хорошо работает", - радуется Манфред Браунль, глава представительства Porsche на Ближнем Востоке и в Африке, для которого эта встреча - дело сердца. В Объединенных Арабских Эмиратах автомобильные часы тикают по-другому. Porsche 911 GT считается стандартным 911-м, и ни в одном другом регионе дополнительные опции не пользуются такой популярностью, как здесь. В среднем поклонники Porsche тратят около 46 000 евро на каждый автомобиль швабской компании.
Здесь особый порядок вещей и нестандартные продукты не приветствуются. Неудивительно, что умные люди из Цуффенхаузена превратили этот индивидуализм в деньги и запустили программу специальных заказов. Спрос доказывает правоту модельных стратегов. Перед стендом специальных заказов на стенде Icons выстраиваются длинные очереди. Дела Porsche в Объединенных Арабских Эмиратах идут хорошо. В 2022 году рост продаж производителя спортивных автомобилей составил 20 процентов, и "в этом году мы тоже выглядим хорошо" (Браунль). Сейчас компания смотрит в будущее. Рано или поздно электромобили найдут друзей и в этом регионе. Именно поэтому человек из Porsche возлагает большие надежды на аккумуляторный Macan. "Здесь важно, чтобы BEV чувствовали себя как Porsche". Сценарии использования электромобилей в Дубае также более вероятны, поскольку люди ездят на более короткие расстояния, чем, например, в более обширной Саудовской Аравии. Зарядная инфраструктура не везде так хорошо развита, как в Эмиратах. Однако клиенты Porsche в этом регионе обычно имеют в своем гараже более одного автомобиля. По возрасту жители Эмиратов находятся в середине. В среднем им около 40 лет, поэтому они на десять лет моложе европейских водителей Porsche, но на столько же старше китайских.
Так есть ли здесь солнце и розы? Почти. Ближний Восток всегда был непростым регионом, а нынешняя геополитическая ситуация только усложняет ситуацию. Но пока все идет гладко. Тем более что Саудовская Аравия вносит все больший вклад в экономический успех. Обнадеживают и события в социальной сфере. Тот факт, что в исламской стране женщинам разрешено получать водительские права, - это не просто витрина. "Каждый третий клиент Porsche в Саудовской Аравии - женщина", - говорит Манфред Браунль. Число женщин-водителей за рулем Porsche растет и в Кувейте.
У этого жилистого менеджера, вероятно, одна из самых интересных работ в организации Porsche. Он отвечает за бизнес в 18 странах. Помимо Ближнего Востока, Индии и Африки. Очень неоднородный регион. За исключением Индии, Porsche работает с независимыми импортерами. Значит, Браунль не напрягается? Вовсе нет. Радужные времена в Китае, похоже, прошли, и автопроизводителям стоит развивать новые направления бизнеса или регионы, чтобы уравновесить доходы от продаж в Поднебесной. Это важно не только с экономической, но и со стратегической точки зрения. В конце концов, правительство Пекина прекрасно понимает, какое значение имеет его страна в балансе автопроизводителей. Однако геополитическая ситуация меняется и здесь, и Porsche было бы неплохо строить свои продажи на других опорах.
Одна из стран, в которой Porsche возлагает большие надежды хотя бы частично компенсировать все более рискованный бизнес в Китае, - Индия. На субконтиненте проживает около 1,4 миллиарда человек, из которых около 800 000 являются миллионерами. "Это интересный рынок для Porsche. Индийцы, которые учились за границей и поэтому знают Porsche, являются потенциальными клиентами", - подчеркивает Браунль. Несомненно, это хорошие предпосылки. Но если говорить о продажах Porsche, то Индия - это все еще развивающаяся страна с гомеопатическими показателями продаж, где необходимо провести большую работу по развитию. Поэтому в этом году Porsche уже открыла пять новых шоу-румов Porsche.
До сих пор Индия была страной Macan и Cayenne. Это должно измениться, и 911-й найдет больше покупателей. "Индия вкладывает огромные средства в инфраструктуру. Невероятно, что сейчас происходит, - говорит Браунль. Так что скоро между Дели и Мумбаи будет курсировать еще больше 911-х". С этой целью он и его команда проводят подготовительную работу в плане боковой динамики, приглашая индийских водителей Porsche в Лапландию на ледовые забавы или прямо на гоночную трассу для обучения динамике. "Индия станет для нас хорошим рынком. Однако и там деревья не сразу вырастают до небес", - считает Браунль. В этом году Porsche должен продать там более 1 000 автомобилей". Каждая мелочь помогает. Но мы надеемся, что у нас там будет здоровый бизнес", - прогнозирует Браунль.
Одна из проблем, с которой менеджеру приходится сталкиваться ежедневно, - неоднородность его региона. Особенно это касается Северной Африки и Южной Африки. Страна на мысе Доброй Надежды всегда была хорошим местом для Porsche, в то время как в Марокко, Тунисе и Египте еще есть над чем работать. Кроме того, существуют факторы, на которые сотрудники отдела продаж не могут повлиять, но которые осложняют им жизнь. К ним относятся политическая неопределенность, например, тлеющий конфликт на Ближнем Востоке, и неблагоприятный обменный курс. Один южноафриканский ранд в настоящее время эквивалентен 0,049 евро. "Это делает наши автомобили дорогими", - объясняет Браунль. Но и этот вызов должен быть преодолен. Так что это по-прежнему интересно".
Читайте также:
Источник: www.stern.de
