Как Toyota хочет встряхнуть европейский автомобильный рынок
Toyota планирует запустить несколько новых электромобилей в Европе к 2026 году. После этого технология батарей должна совершить инновационный скачок. Однако другие технологии также остаются возможными.
Два новых электромобиля, новый Lexus начального уровня и обновленный модельный ряд коммерческих автомобилей - Toyota Group хочет наступать в Европе широким фронтом. Помимо аккумуляторов нового поколения, водород также остается актуальным вопросом, что японцы подчеркнули на ежегодной презентации своих планов в Брюсселе.
Если в последнее время крупнейший в мире автопроизводитель был отстающим в области электронной мобильности, то теперь он хочет стать законодателем моды в сегменте небольших аккумуляторных внедорожников. В Брюсселе концерн представил концепт "Urban SUV Concept", который уже близок к серийному производству, с угловатым внедорожным обликом и полным приводом, который должен набрать очки за счет варьируемого внутреннего пространства, несмотря на небольшую длину.
Ожидается высокий спрос в классе B-SUV
Группа ожидает высокого спроса в так называемом сегменте B-SUV и хочет повторить успех электрического Yaris Cross. Подробности о названии модели, технологиях и стоимости пока неизвестны, но серийная модель вряд ли будет позиционироваться как ценовой лидер, даже если ее можно будет адаптировать под потребности и бюджеты клиентов благодаря двум вариантам батарей. Изначально японцы хотят оставить роль бюджетного электромобиля Citroen E-C3, VW ID.2 и Renault R5, цены на которые находятся в районе 25 000 евро.
То же самое касается и представленного концепта "Спортивный кроссовер". Удлиненная, похожая на купе пятидверная модель станет электрическим флагманом марки, когда выйдет на рынок к 2026 году. Вместе с уже доступным bZ4X, чуть меньшим компактным внедорожником, анонсированным в 2022 году, и Urban SUV она станет частью секстета электромобилей, которые выйдут на европейские дороги в течение следующих трех лет.
Линейку автомобилей с нулевым уровнем выбросов дополняют электрические версии фургонов Pro Ace и Pro Ace City, приобретенные у Stellantis, а также новый Pro Ace Max, который был добавлен в программу. В следующем году фургоны получат значительное обновление внешнего вида и интерьера. Это должно помочь увеличить продажи коммерческих автомобилей на континенте со 119 000 единиц до 140 000 автомобилей в следующем году.
Не только электромобили для Европы
Однако концерн не хочет полностью посвящать себя аккумуляторной электромобильности и в Европе. Самой важной новинкой премиального подразделения Lexus является мини-кроссовер LBX, доработанная версия гибридной модели Yaris Cross, которая примерно на 10 000 евро дешевле следующей по стоимости модели марки, цена которой начинается от 33 000 евро. Первый новый автомобиль на аккумуляторах будет анонсирован не раньше 2026 года. До этого времени Lexus RZ, ответвление Toyota bZ4X, должен будет выполнять эту работу. По крайней мере, вариант с передним приводом был анонсирован на следующий год, что должно снизить цену начального уровня с нынешнего уровня чуть менее 70 000 евро.
Ожидается, что и Lexus, и Toyota начнут масштабное наступление на аккумуляторные батареи только после 2026 года, когда в производство поступит следующее поколение литий-ионных батарей. Среди прочего, был анонсирован недорогой вариант LFP, который, как ожидается, снизит стоимость используемых в настоящее время батарей на 40 процентов. Планируется также выпуск высокопроизводительной версии с запасом хода более 1000 километров. Это должно сделать электронную мобильность практичной, в том числе и в регионах с неразвитой инфраструктурой зарядки. После 2027 года Toyota планирует запустить в серийное производство твердотельную батарею с очень быстрой зарядкой.
Toyota остается верна топливным элементам
В то же время концерн остается верен топливным элементам. Третье поколение этой технологии должно быть запущено в 2026 году и продаваться в Европе компанией Hydrogen Fuel Factory, которая была основана специально для этой цели. Японцы недвусмысленно подчеркивают, что у топливных элементов будет будущее и в легковых автомобилях. Например, на внутреннем рынке премиальный седан Crown уже сейчас выпускается в варианте "топливный элемент". Кроме того, водородные технологии планируется продвигать в сегменте коммерческого транспорта, как для тяжелых грузовиков, так и для легких моделей. В настоящее время разработчики работают над H2-версией Hilux, которая была представлена в качестве прототипа в Брюсселе. Если отзывы о тестировании будут положительными, за ним может последовать серийная модель.
В целом, концерн остается верен своему многотехнологичному подходу, но уделяет особое внимание электрификации, особенно в Европе. В следующем году доля электрических и гибридных моделей в продажах должна вырасти с нынешних 71 до 75 процентов.
К 2026 году планируется увеличить долю автомобилей с электрическими батареями до 20 процентов, что соответствует примерно 250 000 единиц. Toyota стремится к полному сокращению выбросов CO2 в новых автомобилях к 2035 году и к тому, чтобы вся цепочка создания стоимости и логистика стали полностью CO2-нейтральными к 2040 году.
Читайте также:
Источник: www.ntv.de
