Илон Маск сказал, что скептики в отношении роботакси Tesla должны попробовать "полное самоуправление". Аналитик Уолл-стрит чуть не разбился.
Опыт Уильяма Стейна, аналитика Truist Securities, не уникален; другие также сообщали о проблемах с полным самоуправлением (FSD) Tesla. Но записка Стейна ставит под сомнение, насколько близко к цели автономное вождение и роботакси, на которые Musk ставит будущее Tesla.
FSD — опция водительской помощи Tesla, продаваемая за $8000, может передвигаться по городским улицам и шоссе, при условии, что человек готов взять управление в любую минуту. Musk утверждает, что FSD безопаснее, чем человек за рулем, и он ставит на создание флота роботакси, перевозящих пассажиров без водителя за рулем.
"Я бы порекомендовал каждому лучше понять систему, просто попробовав ее, позволив машине везти вас," — сказал он на последнем звонке для инвесторов после разочаровывающих финансовых результатов второго квартала. "Как только люди ею воспользуются, они, как правило, продолжают ею пользоваться. Так что она очень убедительна."
Но во время недавнего тест-драйва в режиме "демонстрации", доступном только сотрудникам Tesla, у Стейна возникли проблемы, о которых он написал в записке. Он отметил, что система совершила несколько незаконных маневров в режиме FSD, в том числе перестроилась на участке шоссе с сплошной белой линией, запрещающей смену полосы.
Кроме того, "Model Y ускорилась на перекрестке, когда машина впереди только начала поворачивать направо. Мое быстрое вмешательство было абсолютно необходимо, чтобы избежать иначе неизбежного ДТП," — написал он. "Еще одно вмешательство потребовалось, когда полицейский жестами указал нам припарковаться у обочины, чтобы пропустить похоронную процессию."
Система "не лучше, а возможно, даже хуже, чем в прошлый раз", когда он тестировал ее в апреле, написал Сtein.
Однако не все было так мрачно. В записке Стейна говорилось, что в FSD были некоторые улучшения по сравнению с предыдущим тест-драйвом.
"Что действительно впечатлило, так это то, как хорошо машина адаптировалась к сложным помехам, таким как закрытые полосы, тяжелые ямы и поток трафика, который сбивал бы с толку даже опытных водителей," — написал он. "Новая версия FSD более активна в смене полосы, и мы смогли установить максимальную скорость выше 55 (проблема, о которой мы упоминали в нашем последнем отчете). Вождение было более естественным по сравнению с предыдущим тест-драйвом."
Самоуправление — ключ к будущему успеху Tesla
Musk утверждает, что planned robotaxi service может увеличить стоимость Teslas в пять раз благодаря их потенциалу приносить деньги владельцам независимо и использоваться гораздо больше часов в сутки.
Он также сказал, что считает, что акции Tesla могут стоить $5 триллионов к концу десятилетия. Это триллионы больше, чем у любой компании сегодня, и намного выше текущей рыночной капитализации Tesla в $830 миллиардов.
Но компания отложила планы представить подробности сервиса роботакси, первоначально запланированные на ранний август, на 10 октября "для внесения некоторых важных изменений, которые, как я считаю, улучшат автомобиль," — сказал Musk инвесторам на последнем звонке.
Собственное заявление компании о доходах предупреждает, что начало сервиса роботакси "зависит от технологического прогресса и утверждения регулирующих органов." И хотя Musk сказал, что он уверен, что это произойдет не позднее следующего года, он признал на звонке, что "мои прогнозы по этому поводу в прошлом были излишне оптимистичными."
Tesla, у которой нет отдела по связям с общественностью, не ответила на вопросы о записке Truist.
Вопросы регуляторов
Безопасность FSD и менее продвинутой "Автопилот" системы помощи водителю, предназначенной для шоссе, вызывали вопросы у регуляторов.
В январе Национальная администрация безопасности дорожного движения США приказала отозвать все 363 000 американских автомобилей с этой функцией. Регулятор безопасности сказал, что функция "приводит к необоснованному риску безопасности, основанному на недостаточном соблюдении правил дорожного движения."
В декабре NHTSA приказала отозвать почти все 2 миллиона Tesla после двухлетнего расследования агентства примерно 1000 аварий, в которых была включена эта функция. Он сказал, что Autopilot может дать водителям ложное чувство безопасности и быть легко неправильно использованным в некоторых опасных ситуациях, когда технология Tesla может не pouvoir безопасно передвигаться по дороге.
NHTSA потребовала новый отзыв 1,8 миллиона автомобилей Tesla на этой неделе из-за программного обеспечения в автомобилях, которое не обнаруживало неподвижный капот, что могло привести к открытию капота во время движения. Проблема будет решена с помощью программного обновления по воздуху.
Вопросы, поднятые Уильямом Стейном при использовании функции FSD Tesla, потенциально могут повлиять на бизнес-стратегии компании, такие как planned robotaxi service.
FSD — это опция помощи водителю Tesla, которая считается важной частью бизнес-стратегии компании, находится под пристальным вниманием регуляторов безопасности из-за опасений по поводу соблюдения правил дорожного движения.
