GWM Wey 03 - новый роскошный внедорожник из Китая
Выпуская свой второй внедорожник в Европе, китайский автопроизводитель Great Wall Motor вводит новую номенклатуру для модели Wey: Wey Coffee 02 станет Wey 03. Плагин-гибрид должен появиться на рынке весной 2024 года. Он обладает большим запасом хода, но системы помощи и датчики еще нуждаются в доработке.
Изменения названий моделей или продуктовых линеек обычно вызывают большую путаницу в автомобильной промышленности. По крайней мере, поначалу, пока покупатели в какой-то момент не привыкнут к этому. Китайскому производителю Great Wall Motor в этом плане беспокоиться не о чем. Этот бренд до сих пор практически неизвестен в Европе. И поэтому мало кого волнует, что модель теперь будет называться Wey 03 вместо Wey Coffee 02 - это второй внедорожник марки в Европе, появившийся чуть больше года спустя после Coffee 01.
При такой стратегии модели Coffee 01, конечно же, придется отказаться от своего старого имени. Поскольку это более крупный внедорожник из двух, стратеги GWM теперь окрестили его Wey 05. Будет ли когда-нибудь выпущен Wey 01, то есть маленький внедорожник, пока остается только гадать. Китайцы не дают нам посмотреть на свои карты.
Great Wall Motor уже одиннадцать лет является лидером на рынке внедорожников премиум-класса в Китае. Этот опыт быстро проявился в Wey 03. Качество изготовления, поверхности, ощущения и качество интерьера находятся на высоком уровне. Wey не нужно прятаться за конкурирующими немецкими продуктами.
Это касается и езды. У Wey 03 мягкая подвеска, отличный комфорт при езде, плавное рулевое управление и чрезвычайно низкий уровень шума в салоне. Кроме того, сиденья имеют хорошую обивку и приятную боковую поддержку. Вы быстро почувствуете себя комфортно в этом автомобиле, по крайней мере, при правильном положении рулевого колеса. К сожалению, диапазон регулировок довольно мал.
Почти все управляется на ощупь
К элементам управления в кабине нужно привыкнуть. Практически все функции подключения, навигации и информационно-развлекательной системы управляются с помощью сенсорного управления на огромном экране в центре. Логика не сразу очевидна и требует некоторой практики. Дизайнеры объединили все, что касается климат-контроля, на другом дисплее в передней части центральной консоли, подобно тому, как это сделано в Audi Q8 e-tron. Сама центральная консоль, как и везде, содержит подстаканник, гнездо для зарядки мобильного телефона, отсек для хранения и ручку переключения передач.
Вей немного переборщил с чувствительностью различных систем помощи. Через некоторое время по звуковым сигналам, динь-донгам или гудкам можно определить, на что жалуется система, будь то соблюдение полосы движения, скорость, отвлечение от дороги или что-то еще. Некоторые функции можно отключить, но только на время одной поездки. Как только автомобиль перезапускается, все датчики снова активируются.
BEV - часть Ora
Что касается технологии привода, то компания Wey первоначально сосредоточилась на подключаемых гибридах для всех своих моделей. Вполне возможно, что позднее будут предлагаться и полностью электрические автомобили. Однако пока что за BEV отвечает вторая серия GWM. Она называется Ora.
Под капотом Wey 03 находится двухлитровый бензиновый двигатель с турбонаддувом мощностью 150 кВт/204 л.с. Также есть 120 кВт/163 л.с. от электромотора. Оба работают на передние колеса. Если вы выберете полноприводную версию, то на задней оси также будет установлен электромотор мощностью 135 кВт/184 л.с. Таким образом, мощность системы Wey 03 составляет 325 кВт или 442 л.с.
Таким образом, среднеразмерный внедорожник длиной 4,67 метра становится чрезвычайно спортивным компаньоном. Ускорение происходит плавно и без рывков благодаря двум электромоторам, даже если турбированный четырехцилиндровый двигатель начинает включаться в работу, когда требуется определенное количество мощности. Вся гибридная система выглядит технически очень профессионально настроенной и хорошо гармонирует с автомобилем.
Рекордный запас хода на электротяге
Электрический диапазон Wey 03 является рекордным. Ни один другой производитель в этом сегменте не оснащает свою подключаемую модель батареей емкостью 34 кВт/ч. Такая емкость позволяет китайскому внедорожнику проехать до 139 километров на электротяге, что делает его практически полноценным электромобилем. При повседневном использовании запаса хода обычно хватает на три дня. Если своевременно подключить Wey 03 к розетке дома, то двигатель внутреннего сгорания будет слышен только в дальних поездках или при резком нажатии на педаль газа.
GWM указывает комбинированный расход всего 0,5 литра на 100 километров, что, к сожалению, не соответствует действительности. Если вы проедете первые 100 километров на электричестве с полной батареей, то расход топлива, по логике, будет равен нулю. Если же вы едете с разряженной батареей и, соответственно, почти исключительно на бензиновом двигателе, то на дисплее может быстро появиться цифра 10 литров на 100 километров.
Great Wall Motor пока не называет точную цену на Wey 03, поскольку выход на рынок состоится только в начале 2024 года. Ожидается, что уже хорошо оснащенная базовая модель будет стоить около 45 000 евро. Полноприводная версия, скорее всего, будет стоить около 53 000 евро, так как она имеет более высокий уровень оснащения. Это может показаться много, но по сравнению с такими конкурентами, как Volvo XC60 и BMW X3, это почти выгодная сделка.
Технические характеристики GMW Wey 03
- Пятидверный, пятиместный внедорожник в верхней части среднего класса
- Длина: 4,67 м, ширина: 1,89 м, высота: 1,73 м, колесная база: 2,75 м, объем багажника: 517-1289 л.
- Передний привод: 2.0-литровый четырехцилиндровый турбобензиновый двигатель, мощность 150 кВт/204 л.с., электромотор спереди, мощность 120 кВт/163 л.с., мощность системы 270 кВт/367 л.с., крутящий момент системы: 500 Нм, 9-ступенчатая коробка передач с двумя сцеплениями, емкость аккумулятора 34 кВтч, запас хода на электротяге 130 км, 0-100 км/ч: 7.3 с, Vmax: 230 км/ч, стандартный расход: 0.5 л/100 км (WLTP), выбросы CO2: 15 г/км (WLTP), стандарт выбросов: Euro 6d, цена: от примерно 45.000 евро
- Полный привод: 2.0-литровый четырехцилиндровый турбобензиновый двигатель, мощность 150 кВт/204 л.с., электромотор спереди, мощность 120 кВт/163 л.с., электромотор сзади, мощность 135 кВт/184 л.с., мощность системы 325 кВт/442 л.с., крутящий момент системы: 685 Нм, 9-ступенчатая коробка передач с двумя сцеплениями, емкость аккумулятора 34 кВтч, запас хода на электротяге 139 км, 0-100 км/ч: 5.3 с, Vmax: 230 км/ч, стандартный расход: 0.5 л/100 км (WLTP), выбросы CO2: 15 г/км (WLTP), стандарт выбросов: Euro 6d, цена: примерно от 53.000 евро
Источник: www.ntv.de
