Гражданские инициативы с предложением о расширении железной дороги в Иннтале
В споре о строительстве новой железнодорожной ветки через долину реки Инн к перевалу Бреннер гражданские инициативы хотят представить свои предложения Федеральному железнодорожному ведомству на этой неделе. Они по-прежнему выступают за продление существующей линии вместо строительства новой, как объявила во вторник в Розенхайме ассоциация инициатив совместно с Бундом Натуршутц. По словам противников строительства новой линии, предложения будут представлены в Бундестаг после рассмотрения Федеральным железнодорожным ведомством. Противники также готовят судебный иск, "чтобы предотвратить этот ненужный проект стоимостью в миллиард евро".
Согласно текущим планам, новая ветка к базовому тоннелю Бреннер, строительство которого ведется в настоящее время, может быть введена в эксплуатацию в 2040 году. Альтернативный вариант, с другой стороны, может быть введен в эксплуатацию уже в 2032 году, когда тоннель должен быть открыт, утверждают инициативные граждане. Таким образом, цель "больше товаров на железной дороге" может быть достигнута на десять лет раньше. Ущерб природе, окружающей среде, сельскому хозяйству и туризму, а также загрязнение CO2 на этапах строительства и эксплуатации были бы значительно ниже. Кроме того, альтернатива обойдется всего в четверть стоимости варианта железной дороги, которая, по мнению оппонентов, в настоящее время оценивается в десять миллиардов евро.
Помимо оптимизации существующего маршрута, противники требуют строительства объездной дороги вокруг Розенхайма для товарных поездов и давно анонсированного расширения маршрута от Мюнхена через Мюльдорф до Зальцбурга.
Так называемый северный подход Бреннера протянулся примерно на 60 километров от Графинга до Киферсфельдена. Против новой линии высказались также мэры нескольких затрагиваемых муниципалитетов. Железная дорога уже практически завершила разработку своих планов по прокладке маршрута. Парламент Германии должен принять решение по проекту в 2025 году.
Новые железнодорожные мощности сами по себе не смогут сдержать рост транзитного потока грузовых автомобилей, - предупреждает Лотар Талер, председатель Инициативы "Бреннерский диалог". Скорее, необходимы меры по предотвращению и смещению трафика, такие как повышение платы за проезд грузовиков, особенно в Германии и Италии, создание альпийской транзитной биржи для ограничения поездок и обеспечение справедливого движения грузовиков без демпинговых зарплат и незаконных действий".
Источник: www.dpa.com
