"Города по-прежнему строятся так же, как в 50-е".
В жаркие летние дни улицы, парковки и другие асфальтированные участки нагреваются так сильно, что становятся угрозой для здоровья. Страховые компании сообщают о росте заболеваний сердца, нарушений кровообращения, головных болей и, к сожалению, также о росте смертности, связанной с жарой. Немецкая экологическая помощь (DUH) провела "проверку на жар" в 190 немецких городах и представила тревожный отчет в "лаборатории климата" ntv: "Каждый день более 50 гектаров запечатываются", - говорит федеральный управляющий директор Барбара Мец. Не только уменьшаются зеленые зоны, но и многие города даже не знают, насколько серьезна проблема у них во дворе. "Это неприемлемо", - говорит Мец. Она требует четких, обязательных к исполнению правил от федерального правительства для дезасфальтирования и предлагает, среди прочего, перенести парковки из центра города на окраины, чтобы освободить место для деревьев.
ntv.de: Какова проблема "жара в городах"?
Барбара Мец: Это большая и известная проблема. В Германии мы давно говорим о чрезмерном поверхностном уплотнении. В нашем исследовании мы выдали красную карточку городам с показателем уплотнения более 50%, желтую - от 45 до 50% и зеленую - менее 45%. Даже с таким щедрым подходом мы выдали много желтых и красных карточек. Даже в городах с желтой карточкой уплотнение уже слишком далеко зашло и должно быть немедленно остановлено, потому что жизнь в этих городах вредна для здоровья. Страховые компании также сообщают о росте заболеваний, когда города становятся слишком жаркими. Нужно больше зеленых зон.**
Что именно означает "запечатано"? Это просто улицы?
Не совсем. Запечатывание относится ко всему, что построено. Это могут быть улицы, но также и здания и парковки. Правильный термин - дорожно-строительные площади. Все, где вода не может просочиться, обычно асфальт или бетон. Эти поверхности нагреваются очень сильно.**
Потому что на них светит солнце целый день?
Именно. Для нас людей важна воспринимаемая температура, поэтому она также обсуждается в прогнозе погоды: когда температура воздуха достигает 30 градусов Цельсия, асфальтовая поверхность может нагреться до более 50 градусов. Это тепло излучается до вечера или ночи. Вот почему города намного жарче, чем луга или леса.**
Они противоположность запечатанных поверхностей? Зеленые зоны, такие как парки или даже аллеи, кажутся прохладнее в городах?
Когда очень жарко, где бы вы предпочли стоять? Под прямыми солнечными лучами, под навесом или под деревом? Большинство людей, вероятно, выбрало бы дерево. Поэтому аллеи, старые деревья и парки жизненно важны для нашего благополучия в городах. Мы также нуждаемся в зеленых крышах, фасадных растениях и зеленых пространствах, которые обеспечивают тень.**
Большинство запечатанных поверхностей были созданы потому, что в них была нужда. Люди ездят на работу на машине, людям нужен жилой дом, чтобы жить. Особенно в городах, подобных Берлину, есть большая нехватка жилья, арендная плата растет. Теперь дезасфальтирование поверхностей, это не работает, верно?
Да, мы живем в урбанизированной среде. Особенно в 1950-х и 1960-х годах, когда Германия восстанавливалась, не было осознания этой проблемы. Иногда это все еще актуально сегодня. Мы действуем так, как будто у нас безграничное пространство. Однако доступное жилье также может быть создано в существующих зданиях. Исследования показывают этот потенциал. Мы не требуем, чтобы больше не строили. Но можно строить меньше, эффективно использовать пространство и учитывать, где: должен ли я строить в зоне затопления, где живут животные, где есть кустарник и много зелени, или на участке, который не так ценится в плане охраны природы или даже на пустыре? А затем, нужно дезасфальтировать где-то еще. Дворы школ - отличный пример: в Германии есть 32 000 школ, и многие школьные дворы полностью заасфальтированы. Эти участки можно озеленить. Это было бы выигрышной ситуацией, также для детей.
"Дезасфальтирование" также означает улицы и парковки.
Если улица не нужна, ее следует демонтировать. Это нельзя ответить общими словами. Каждый город должен посмотреть на свою ситуацию. Если он находит, что дезасфальтирование необходимо, он должен решить, где можно разумно принести зелень. Это могут быть крыши, фасады или дворы школ. Меньше парковочных мест также является хорошей идеей, чтобы снизить индивидуальный трафик и количество припаркованных автомобилей. Особенно в городах, подобных Берлину, есть много возможностей для парковки прямо перед жилыми зданиями. Почему бы не предложить парковочные места за пределами городов? Парковки супермаркетов также можно частично демонтировать.
Многие водители машин в Берлине уже жалуются, что не могут найти парковочное место. Если вы сократите количество парковочных мест, вызовете новую волну протестов.
Это может расстроить некоторых людей, но многие автомобили движутся мало и блокируют парковочные места. Эти машины можно припарковать за пределами и освободить место для людей, которые зависят от машин. Это развитие необходимо, но, конечно, не без соответствующего предложения. Вы не можете просто лишить людей парковочного места. Но я уверен, что многие люди в своей повседневной жизни оценят fewer cars and a bit more green in front of their own door. This is also shown by our heat check: The interest is huge, the topic moves people because they realize how unpleasant the situation in the cities has become.**
Вы упомянули жар, который вреден для здоровья. Особенно когда город нагревается в течение нескольких дней. Это было изучено?
Я не располагаю конкретными цифрами, но мы сотрудничаем со страховыми компаниями, которые обнаружили, что заболевания сердца, расстройства кровообращения, головные боли и психические заболевания значительно возрастают в жаркие дни, и, конечно же, число тепловых смертей также увеличивается. Поэтому страховые компании также поддерживают дезаphaltнизацию. Зеленые оазисы в городе, где можно сидеть в тени, снижают затраты на здравоохранение. Особенно для пожилых людей или семей с маленькими детьми, которые менее подвижны или не могут поехать за город.
В вашем исследовании вы также изучали объем зелени в городах. Как вы определяете "зеленую оазис"?
Объем зелени — это кубический метр на квадратный метр: сколько зелени на квадратном метре пространства. Две кубических метра зелени на квадратный метр получают красную карточку, между двумя и четырьмя — желтую, и все, что больше четырех — зеленую.
Плохо оцениваются газонные участки, хотя они зеленые.
Да, действительно. Они все еще регистрируются как зеленые пространства, но, конечно, дерево с большим объемом и пышной листвой лучше защищает от солнца, чем искусственная трава.
84 из 190 городов получили зеленую карточку. Это хороший или плохой результат?
Хорошо, потому что это означает, что не все заасфальтировано. Это было бы тревожно. Есть города с достаточным количеством зеленых насаждений. Однако рейтинг показывает, что нам нужно переориентироваться, потому что более 50 гектаров все еще заасфальтировывается в день. Это слишком много. Политика также признала это: к 2030 году темп заасфальтирования должен быть снижен до 30 гектаров в день. К 2050 году федеральное правительство хочет достичь нулевого чистого показателя. Однако этот тренд не отражается в текущих цифрах. Как это можно достичь без мер? И почему так поздно? Сколько еще территорий будет заасфальтировано к тому времени? Нужно учитывать, что позже придется потратить деньги на повторную заасфальтировку этих территорий; придется платить за последствия для здоровья. Города, получившие от нас красную или желтую карточку, должны немедленно прекратить заасфальтирование и начать дезаphaltнизацию.
Детмольд, Ратенген, Потсдам и Йена лидируют. Что вы заключаете из этого? Ведется ли там соответствующая политика? Требовали ли люди зеленых пространств?
Нельзя связывать это с партиями. Есть и хорошие, и плохие примеры везде. Люди тоже могут сделать мало во многих местах. Гражданские инициативы могут противодействовать строительству чего-либо, но не против заасфальтирования. Нет юридически обязывающей основы. Это наша критика: города должны знать, что и сколько им разрешено заасфальтировать. Мы даже были удивлены, но получили много писем от городов и общин, которые наконец-то знают, где они стоят. Это абсурд. Эти данные должны быть собраны и предоставлены. Urban planners должны знать, на что обращать внимание.
Вы не сказали, что политика уже признала проблему?
Министр жилищного хозяйства, строительства и городского развития опубликовал стратегию защиты от жары на прошлой неделе, в которой говорится: нам нужна больше зелени в наших городах. Есть также финансовая поддержка для муниципалитетов на заявки на меры защиты от жары. Это не ошибочно, но одного стимула будет недостаточно. Нужна юридически обязывающая основа, чтобы в планировании было ясно: столько-то зеленых насаждений должно быть доступно. Если вы заасфальтируете здесь, вы должны дезаphaltнизировать где-то еще.
Это работает? Строительная индустрия уже сейчас жалуется на многие правила, которые нужно соблюдать. Вот почему почти ничего не строится. Если будут больше требований...
Это работает. Наше строительное право полностью перегружено и должно быть обязательно пересмотрено. Вот почему мы также выступаем за простое строительство. Однако я не принимаю, что бюрократия является аргументом для того, чтобы сказать, что, к сожалению, мы не можем дезаphaltнизировать.
Барбара Мец побеседовала с Кристианом Геррманном. Беседа была отредактирована для лучшего понимания и сглажена. Полную беседу можно услышать в подкасте "Лаборатория климата".**
Несмотря на нехватку жилья и растущий спрос на парковочные места, Барбара Мец предлагает перенести парковки из центров городов на окраины, чтобы освободить место для большего количества деревьев.
Исследование немецкой экологической помощи показывает, что зеленые зоны все еще исчезают во многих городах, и многие даже не полностью понимают масштаб проблемы в собственных окрестностях.
