Мировая конкуренция
Гонка за первое в мире аэропорт без документов
К 2025 году это может стать реальностью в международном аэропорту Абу-Даби "Зайед".
Аэропорт известен своей высокотехнологичной инфраструктурой и недавно был похвален предпринимателем Илоном Маском, который сказал, что "США должны догнать".
Теперь он запускает свой проект "Умная поездка", который предполагает установку биометрических сенсоров на каждом контрольном пункте аэропорта, от стойки регистрации до паспортного контроля, беспошлинных магазинов, VIP-залов и выходов на посадку.
Биометрия - это биологические измерения, которые идентифицируют нас как индивидуумов. Сенсоры позволяют на любом пункте, где требуется документ для доступа, проверить личность и статус поездки пассажира с помощью распознавания лица или радужной оболочки глаза.
Ноу-хау
В Абу-Даби эта технология уже используется в некоторых секциях аэропорта, особенно на рейсах, выполняемых его партнерской авиакомпанией Etihad. Но его амбиция расширить ее на весь поток пассажиров - это прорыв.
"Мы расширяемся до девяти точек контакта, и это будет первое в мире", - говорит Эндрю Мёрфи, главный информационный officer аэропорта Абу-Даби.
"Оно разработано без предварительной регистрации, пассажиры автоматически распознаются и аутентифицируются по мере продвижения через аэропорт, существенно ускоряя весь процесс".
Мёрфи объясняет, что любой, кто впервые прибывает в ОАЭ, будь то жители или туристы, проходит биометрическую регистрацию на паспортном контроле Федеральным управлением по вопросам идентификации, гражданства, таможни и безопасности портов (ICP).
Система аэропорта обращается к этой базе данных для проверки пассажиров на контрольных пунктах.
"Где настоящая уникальность заключается в том, что эта конкретная биометрическая система сотрудничает с ICP, чтобы использовать эти данные, чтобы сделать опыт пассажира бесшовным. И именно поэтому ею может воспользоваться каждый", - объясняет он.
Мёрфи говорит, что цель состоит в том, чтобы упростить поток пассажиров, сделать транзит быстрее. Первоначальная реализация доказала это, по крайней мере.
"Люди сообщают, что они проходят от бордюра до торговой зоны или до выхода на посадку менее чем за 15 минут, и если учесть, что это огромный объект, [...] способный обрабатывать 45 миллионов пассажиров, возможность пройти через аэропорт такого размера всего за несколько минут - это действительно передовая технология", - заявляет он.
Возможность отказаться
В октябре 2023 года опросе Международной ассоциации воздушного транспорта (IATA) 75% пассажиров заявили, что предпочли бы использовать биометрические данные вместо паспортов и посадочных талонов на бумаге.
Для оставшихся 25% людей, которые могут чувствовать себя некомфортно с технологией или предпочитают общение с людьми, Мёрфи говорит, что возможность пройти более традиционную проверку останется для пассажиров.
Действительно, международные политики поддерживают предоставление пассажирам выбора между распознаванием лица и традиционной проверкой, особенно когда речь идет о тех, кто не привык проходить через аэропорт.
"Если кто-то путешествует только раз в два или три года, что является случаем для многих, многих людей, то на самом деле они могут предпочесть общение с человеком, чтобы получить руководство", - говорит Луиза Коул, глава отдела опыта клиента и удобства для IATA.
"Я думаю, что человеческое прикосновение, в конце концов, сводится к личному выбору, и это дает клиентам выбор, который отражает то, что мы имеем в других средах", - добавляет она.
Кроме того, если вы путешествуете с маленькими детьми, вам все равно придется показывать документы сотруднику, хотя возрастной порог может различаться в зависимости от аэропорта.
"Мы оставляем систему для людей в возрасте 12 лет и старше, потому что мы обнаружили, что с младшими детьми [...] их черты лица меняются довольно быстро", - объясняет Мёрфи.
Это также может быть вопросом соответствия глобальным руководящим принципам и политике.
"Есть и другие аспекты международного путешествия, связанные с детьми, для которых может не быть уместным использовать биометрику", - говорит Коул. "Вы должны убедиться, что ребенок путешествует с подходящим сопровождающим", - говорит она.
Мировая конкуренция
Другие аэропорты по всему миру также все больше полагаются на биометрию вместо бумаги.
В отчете IATA за октябрь 2023 года 46% респондентов заявили, что они уже использовали эту технологию в аэропорту.
Тем не менее, ни один аэропорт официально не считается безпаспортным.
"Я знаю, что есть много планов стать полностью бесконтактным биометрическим опытом, но одна из причин, по которой отрасль так отстает, заключается в том, что трудно представить себе какой-либо другой процесс потребления, в котором вам приходится останавливаться и доказывать что-то снова и снова и снова", - говорит Коул.
Тем не менее, есть примеры прогресса по всему миру.
Аэропорт Сингапура Чанги является одним из лидеров в области внедрения этой технологии. Как и Абу-Даби, он также сотрудничал с правительственным управлением иммиграции своей страны, чтобы разработать биометрическую систему, доступную tanto для жителей, как и для туристов. Система будет поэтапно внедрена, начиная в этом месяце.
Международный аэропорт Гонконга, аэропорт Нарита и Ханэда в Токио и международный аэропорт Индиры Ганди в Дели также запустили биометрические терминалы в некоторых точках во время транзита.
Сосредоточенность аэропортов в регионе Ближнего Востока и Тихоокеанского региона ставит их в число лидеров, по словам Коул.
"Эти регионы устанавливают стандарт для биометрической интеграции в авиаперевозки", - говорит она.
Европейские аэропорты также делают значительные шаги вперед.
В прошлом году IATA сотрудничала с British Airways, чтобы протестировать первый полностью интегрированный международный рейс с цифровой идентичностью.
Пассажир, вылетевший из Хитроу и приземлившийся в римском аэропорту Фьюмичино, летел только с цифровой идентичностью, известной как W3C Verifiable Credential. Его паспорт, виза и электронный билет были хранятся в цифровом кошельке, все проверялось с помощью биометрической идентификации.
В США Управление таможенной и пограничной службы США уже внедрило биометрику в зонах прибытия всех своих 96 международных аэропортов, а в 53 местах также доступна эта технология при отбытии.
Она объясняет: "Преимущества отличного опыта обслуживания клиентов в одном аэропорту могут быть утеряны, если следующий аэропорт, в который направляется пассажир, имеет совершенно другой подход".
Ключ, по-прежнему по мнению Коул, - стандартизация и международное сотрудничество.
"Использование единой цифровой идентичности в нескольких аэропортах и с несколькими авиакомпаниями означает, что вы получите лучший опыт обслуживания клиентов в целом, сохраняя при этом конфиденциальные компоненты и обрабатывая данные".
По мере того, как аэропорты, подобные Абу-Даби, расширяют использование биометрической технологии, они могут стать эталоном для других транзитных зон, тем самым открывая путь к путешествиям без документов.
Принимая участие в теме глобальной конкуренции в области путешествий, другой аэропорт, который внедряет биометрику, - Сингапурский аэропорт Чанги. Подобно Абу-Даби, Чанги сотрудничает с иммиграционной службой своего правительства для разработки системы биометрической идентификации, начав ее внедрение в этом месяце.
Кроме того, масштабируемость биометрической технологии очевидна в ответах на опрос Международной ассоциации воздушного транспорта (IATA) от октября 2023 года, согласно которому 75% пассажиров предпочитают использовать биометрические данные вместо бумажных паспортов и посадочных талонов, в то время как 25% отдают предпочтение традиционным методам верификации.
Читайте также:
- Доступность в отпуске: самые важные советы - и лучшие туристические направления
- Хромая утка: кто такой босс GDL Клаус Везельски?
- Задержки и отмены поездов: какие права есть у пассажиров в случае железнодорожной забастовки
- Железнодорожная забастовка: где ожидается больше всего отмен поездов - и как получить наилучшую информацию
