Железная дорога - Гигабитная сеть мобильной связи: проект 5G тестирует более совершенное радио
Начались строительные работы в рамках амбициозного железнодорожного проекта по тестированию мобильной телефонной сети с гигабитными скоростями вдоль путей. Deutsche Bahn и Telefónica (O2) объявили о том, что первые мачты были закреплены в земле на малоиспользуемом десятикилометровом участке между Каровом и Мальховом в земле Мекленбург-Передняя Померания. В проекте, стоимость которого составляет около 12,7 миллионов евро, половина из которых покрывается за счет средств Федерального министерства транспорта, также участвуют инфраструктурная компания Vantage Towers и поставщик сетевого оборудования Ericsson.
Проект все еще находится на ранней стадии. К концу года должны быть готовы 13 антенных площадок. Затем планируется провести измерения для настройки системы. Тестовые испытания ICE планируется начать весной 2024 года. Вопрос о том, будет ли когда-нибудь построена такая гигабитная сеть в широком масштабе вдоль железнодорожных линий Германии, остается открытым, тем более что это будет дорого и потребует гораздо большего количества мачт мобильной связи вдоль железнодорожных линий, чем есть сегодня.
С одной стороны, проект представляет собой максимально простой метод строительства, при котором отпадает необходимость в традиционных бетонных фундаментах. Кроме того, в нем используется высокочастотный диапазон. Это новинка для железнодорожных линий: Диапазон 3,6 гигагерц обеспечивает огромную пропускную способность и очень низкую задержку, то есть время отклика.
Однако радиус действия антенн в этом частотном диапазоне невелик и составляет всего 500-1000 метров. В результате требуется гораздо больше мачт, чем на железнодорожных линиях, где радиопередача осуществляется в более низких частотных диапазонах с гораздо большим радиусом действия. Однако недостатком этих низких диапазонов - около 0,7 гигагерца - является то, что их пропускная способность ниже, а задержка хуже, чем в высоких диапазонах.
Согласно правительственному постановлению, скорость передачи данных по линиям ICE составляет не менее 100 мегабит в секунду. Новый проект в диапазоне 3,6 гигагерца нацелен на 1000 мегабит (1 гигабит) в секунду - это будет совершенно новый уровень в плане Интернета при поездках на поезде.
"Если мы хотим привлечь людей к поездкам по железной дороге, не наносящим ущерба климату, мы должны предложить им отличную возможность пользоваться телефоном и серфингом", - говорит Даниэла Герд том Маркоттен, руководитель технологического отдела Deutsche Bahn. По ее словам, цель состоит в том, чтобы превратить поезд "в передвижной офис, кинотеатр или лекторий", чтобы люди могли работать в дороге в эпоху цифровых технологий, смотреть фильмы в пути или пользоваться цифровыми учебными материалами. "С учетом растущих объемов данных это будет работать только при наличии 5G и гигабитных скоростей передачи данных".
Член правления O2 Валентина Дайбер говорит, что технологические возможности для высокопроизводительного гигабитного покрытия уже есть. "Теперь мы будем работать вместе, чтобы проверить, как лучше всего развернуть его на железнодорожной сети для наших клиентов". В конечном итоге речь также идет о том, чтобы лучше понять экономическую эффективность и финансирование.
Lesen Sie auch:
- Утилизация отходов дорожает - не везде
- Ханс Сигл ищет контакт со зрителями после съемок "Бергдоктора"
- Отчет: Дортмунд планирует следующий сезон без Вольфа
- Папа Теродде после гола: "Комплименты жене и дочери"
Источник: www.stern.de
