Genesis G90 - автомобиль старшего класса, превосходящий по длине все существующие Bentley
У концерна Hyundai больше опыта работы с автомобилями класса люкс, чем может показаться. Но в Германии этот сегмент впервые официально представлен моделью Genesis G90. К сожалению, восьмицилиндровый двигатель уже отменен. Вместо него появилась дополнительная порция длины автомобиля.
Всегда говорят о соотношении цены и качества - как насчет соотношения цены и длины? Genesis предлагает 5,47 метра за 125 000 евро. Mercedes хотел бы видеть по крайней мере 182 000 евро за седан такого размера. За Rolls-Royce Ghost (который еще длиннее - 5,55 метра) придется выложить даже более 300 000 евро.
Но что на самом деле говорит длина автомобиля? Довольно много. Если вы взглянете на длиннобазную версию G90, то быстро поймете, что это нечто. С колесной базой 3,37 метра седан выглядит очень вытянутым, и вы можете увидеть его предназначение - предложить как можно больше комфорта для путешествий в задней части салона. Именно поэтому Genesis прибыл в аэропорт с несколькими автомобилями, чтобы забрать журналистов на презентацию. Их попросили сесть на заднее сиденье, а руль передадут им позже, сказали им.
И да, то, что предлагает кореец, весьма впечатляет. Чтобы коснуться рукой спинки переднего сиденья, приходится тянуться. Скрестить ноги - тоже несложное упражнение. Но веселье начинается только тогда, когда вы обнаруживаете все маленькие кнопочки сзади - рай для детей, которые обычно путешествуют сзади. Подогрев сидений? Конечно, старая добрая привычка. Естественно, эластичные кожаные обивки тоже регулируются электроприводом. А еще есть функция массажа. И два экрана, к которым можно с удовольствием прикоснуться, а затем развлечься. Не забывая об электрических жалюзи на боковых окнах. Genesis, очевидно, внимательно изучил конкурентов в сфере роскоши.
Группа Hyundai имеет опыт работы в классе люкс
Конечно, у Hyundai Group уже есть опыт работы с автомобилями класса люкс. В 2006 году корейцы, спонсировавшие чемпионат мира по футболу, импортировали в Германию несколько десятков Hyundai Centennials. В то время у Hyundai Group еще не было собственного бренда для высшей категории автомобилей. В то время, когда сокращение штатов и слишком строгие нормы ЕС еще не были распространены, ответственные лица, естественно, настаивали на соответствующем восьмицилиндровом двигателе. На самом деле Genesis G90 тоже заслуживал его, но компания отказалась от так называемого Tau V8 объемом до пяти литров и мощностью около 400 л.с., который использовался в первом поколении G90. Теперь используется 3,5-литровый шестицилиндровый двигатель с непосредственным впрыском и наддувом, который, как утверждается, расходует около десяти литров премиального бензина на 100 километров.
Во избежание недоразумений: Этот двигатель ни в коем случае не плох, и с 415 л.с. он совсем не слабый. К тому же он очень привлекателен с технической точки зрения. Он использует 48-вольтовую систему и, следовательно, имеет электрический привод нагнетателя. Конечно, шестицилиндровый двигатель не такой мощный, как V8 с наддувом, которые Jaguar предлагает и сегодня. Это ничуть не мешает, просто под нагрузкой двигатель немного более горластый, чем плавно работающий восьмицилиндровый.
Но таков дух времени, и даже BMW отказалась от V8 в пользу семицилиндрового (правда, только в Европе). Однако у мюнхенской компании есть два варианта с электроприводом для своей флагманской модели. Менеджер по продукту Genesis Доминик Клинг пока не готов сообщить, будут ли они доступны для G90. Это, конечно, возможно, поскольку G80 также доступен в чисто электрическом варианте.
За рулем седана с шофером
Пришло время мне сесть за руль топовой модели с пневматической подвеской. Так что давайте пересядем с заднего сиденья на переднее за рулем. Ведь чтобы по-настоящему оценить управление автомобилем, нужно самому задать темп. Это особенный момент - запуск G90 в Европе, потому что это первый случай запуска корейского автомобиля класса люкс в наших краях.
Как кореец реагирует на газ, как проходит повороты? В любом случае, в центре внимания - комфортное передвижение. Однако сверхдлинный автомобиль, несмотря на снаряженную массу в 2,5 тонны, нельзя назвать неуклюжим. Возможно, не в последнюю очередь благодаря стандартному рулевому управлению задней осью. А возможно, потому, что Genesis в очередной раз кардинально доработал свою топовую модель для Европы. Кстати, о рулевом управлении на все колеса: оно избавляет флагман от страха, когда нужно маневрировать на узких и извилистых дорожках. Радиус поворота в 11,9 метра лишь немного превышает значение компактного класса. По желанию четырехдверная модель, оснащенная полным приводом и плавной восьмиступенчатой автоматической коробкой передач, может стать атлетом, разгоняясь до 100 км/ч за 5,4 секунды. Однако она больше подходит для спокойной езды.
А что насчет информационно-развлекательной системы? Конечно, здесь есть все, начиная от цифровых приборов и заканчивая головным дисплеем и тачскрином (даже сзади). Кореец также делает все возможное, чтобы удовлетворить инстинкт взрослой игры. Так называемый "Куратор настроения" позаимствован у мерседесовской программы Energising: В зависимости от обстановки, G90 выдает соответствующий аромат и соответствующую музыкальную программу, создавая на борту различные настроения - от комфортного до жизнеутверждающего.
Любой, кто решит приобрести этот экзотический седан в нашей стране, не будет избалован выбором. Здесь нет никаких дополнительных опций, только версия с "нормальной" колесной базой (115 000 евро). Однако в этом случае она составляет уже внушительные 3,18 метра. Таким образом, длина G90 составляет всего 5,28 метра - не самое подходящее место для узких парковок.
В общем, кореец, безусловно, на уровне конкурентов. Однако длинная версия более интересна, в том числе и потому, что здесь просто нет прямых конкурентов, по крайней мере, в этой ценовой лиге. Genesis уже переманивает в суперроскошное царство Bentley, Maybach и других.
Только двигатель кажется немного слабоватым. В скором времени Genesis должен получить мощный электропривод, ведь V8 в наше время стал нереальным. Говорят, что Genesis уже продал одиннадцать G90 в этой стране. Это должно сделать удовольствие от корейского роскошного автомобиля еще более эксклюзивным, чем у соответствующих брендов. Разница лишь в том, что они просто более известны. Но кто знает, может быть, это изменится.
Читайте также:
Источник: www.ntv.de
